红旗H9一经亮相就受到了广泛的关注，“国货之光、自主品牌的骄傲、气场堪比百万豪车｀｀｀｀｀”的称赞不绝于耳。但是红旗H9从预售价一公布评论区就一片哗然，评论区不看好的评论呈压倒性趋势，千言万语汇成一个字那就是“贵”。
然而，红旗H9为什么不能30万起，这个价格真这么罪不可赦？不见得！讲话咱不能喷着一口水就上来，还得就事论事。
首先，红旗H9的定位是“豪车”
定位得摆正，红旗H9从一开始就不是定位“中国人自己的车”，而是“中国人自己的豪车”。什么是豪车？空间上够宽敞，起码是D级车尺寸；颜值上够气派，内饰上够讲究；动力总成让人肾上腺素飙升；价格上达到一定水准。什么价格算豪车？搁以前，上了百万称豪车，但现在随着豪车阵营的价格下探，百万级被视为超级豪车，30万以上的入门级勉强称为豪车，人们也能接受。
既然红旗H9的定位是豪车，其他标准也都达到了，可却独独够不到豪车价格底线，你说它怎么称自己是豪车？连这个基调都定不下来，起跑线上就输得彻底，还怎么去谈要与合资、进口豪车一拼高下？评价里说：“难道我们要碍于爱国情怀放弃更好的合资车而去选择你红旗H9吗？”同样的逻辑，红旗H9也能这么回答：“难道为了照顾你经济有限的豪车梦，我连保全自己的豪车价格底线都要放弃吗？”
定位这种东西，基调定了就是定了，后面想改基本是不可能的。至于后期终端降价，那是促销层面的问题，与本身品牌定位是两码事。既然号称要做中国第一辆豪车，在中国还没有车突破过这个价格天花板的前提下，红旗H9的使命一部分就在于此。
其次，哪些人会真正购买红旗H9
评论说红旗H9属于“想买的买不起，买得起的不想买”系列。这话本身就有问题——直译过来就是：想买红旗H9的都是经济紧巴巴的人，有钱的都不会想买红旗。再进一步解析：买红旗H9的都是冲着国货的高性价比去的，你够便宜，配置又比合资车好，所以才选你，而如果有钱可以选合资车、进口车的，压根就不会来看你。
图性价比才选择红旗H9的群体，看似是潜在消费者，实际上他们的购买可能性恰恰是最低的。就像很多人买大宝，并不是冲着大宝好用，而是觉得它够便宜。一旦有钱了，大牌化妆品打折了，有更便宜的替代品出现了，他们转头比什么都快。品牌忠诚度，不存在的。真正会买大宝的，是桌上放满了上千化妆品，却还愿意用大宝的人。
真正想要买的人，并不在意这相差几万的价格差，他们或被情怀驱使，或被颜值打动，或被理念击倒，他们的购买驱使力可以是方方面面的，独独不是因为价格合适。
当然不能一棍子打死所有人，必然有真心喜欢红旗H9却囊中羞涩的，没有关系，少年，为了自己喜欢的东西去努力拼搏也是人生美好之所在。
再次，为什么红旗H9明知要被骂还把价格定在这个档次，红旗H9价格定得高，会被骂不顾国人感受；定得低，就会有人骂档次不够，果然比不上外国车。
在很多人心里是瞧不上自主品牌的，这也导致中国自主品牌缺乏自信，既然钻研产品得不到认可为何还要做这种费力不讨好的事情？消费者缺乏根据的不满导致自主品牌缺乏向上的动力，生产出来的产品也都是不出错没惊喜的普通产品带不来任何惊喜，就这样长此以往陷入一个死循环中。而这次一汽集团用红旗H9作为进军豪华高端车市场的敲门砖，则显得有勇气多了。