9月1日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）挂出招股说明书（申报稿），显示其在科创板的上市项目已经被上海证券交易所受理。这意味着吉利汽车回归A股一事终于即将落地，也意味着吉利汽车很快将正式成为“科创板整车第一股”。
招股说明书中显示，吉利汽车首次公开发行不超过1,731,666,448股人民币普通股（不含超额配售部分），发行后股份总数不超过11,544,442,988股，其中A股不超过1,731,666,448股，港股不超过9,812,776,540股。
发行方式上，将采用网下对投资者询价配售和网上向社会公众投资者定价发行相结合的方式或证券监管部门认可的其他方式（包括但不限于向战略投资者配售股票）。
资金用途方面，吉利汽车所募集资金扣除发行费用后将用于与公司主营业务相关的项目及补充流动资金，募集资金投资项目拟投资总额约为204.2亿元，其中拟使用本次募集资金200亿元。
吉利汽车曾经在6月17日晚间公布了回归A股的消息，此次登录科创板，吉利汽车发布的初始股份数量不超过1,731,666,448股，也就是说，不超过已发行股本经过发行及配发建议人民币股份发行项下拟发行人民币股份扩大后股本的15%。
7月9日，吉利汽车与母公司吉利控股签订了3份出售协议，将出售汽车生产销售及零部件公司成都汽车和宁波吉宁、汽车生产销售及发动机公司宁波北仑，共涉资8.362亿元。业内普遍认为，吉利汽车此举是为重返A股登录科创板所做的准备，出售三家公司将进一步优化吉利汽车的资产结构，减轻包袱。
2020上半年，吉利汽车营收368.19亿元，去年同期为475.58亿元，下降22.6%；上半年净利润约为23亿元，同比下降约为43%。在营收与利润下降的同时，吉利汽车同样下调了全年141万辆的销售目标，降至132万辆，降幅约为6%。
回归A股后，吉利无疑会进一步多元化融资方式、优化资本结构，这也势必会对其后续的发展以及国际合作提供资本。
