紧凑级SUV领域一直是各个车企发力抢占的重点市场。前有大众系的大众途岳、探哥捷足先登，后有深耕紧凑级SUV领域已久的老牌日系三杰CR-V、荣放和逍客。在竞争如此激烈的情况下，别克推出了自己的紧凑级SUV：昂科拉GX。在这一众SUV当中，与昂科拉GX售价比较接近、对比又比较多的就是大众大众途岳了，那么大众途岳和昂科拉GX该怎么选？面对全新的别克昂科拉GX，或许只有开起来感受一下，你才能得到自己想要的结果。
大众途岳和昂科拉GX同属紧凑级SUV，面对大众途岳1.4T的祖传EA211发动机，昂科拉GX祭出了第八代Ecotec，小排量也能拥有大马力
区别于昂科拉的1.0T/1.3T双引擎组合，昂科拉GX全系仅提供型号为L3Z的1.3T三缸发动机，最大功率达165马力（121kW）/5000rpm，最大扭矩240N.m/1500-4000rpm，早前已装备在迈锐宝XL车上。注意，L3Z发动机为全新开发第八代Ecotec发动机，与早前GL6所搭配型号为LI6的1.3T三缸发动机是全新换代的关系。
全新第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机与全新CVT无级变速箱组成高效动力组合；而为追求动力操控性能的消费者带来更富驾驶乐趣的9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统高阶动力组合。厂方给到0-100km/h用时为9.1秒，动力性可以说超出大多数人对于小排量三缸增压动力的认知。
发动机的主要亮点技术包括有搭载35Mpa高压直喷技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵等智能机电一体化技术，全面优化动力性能，提升效率，满足更为严苛的国六b排放法规。
大众途岳和昂科拉GX在变速箱上大有不同，别克昂科拉GX四驱版9AT变速箱加持，获得更好的平顺性和燃油经济性，同时动力也更出色
本次试驾车型为1.3T四驱版，匹配9AT变速箱，故而所有试驾体验仅代表装备9AT的四驱版，不能代表两驱版车型。
全新升级的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，随着挡位数的增加，变速箱有着更宽泛更绵密的齿比排列，硬件条件上将提升换挡平顺性和燃油经济性表现。
大家最为关心的三缸机运转平顺性，1.3T发动机在怠速情况下能够感受到轻微抖动，确实逊色于传统四缸机，这种轻微抖动也仅是相较于通用自家四缸机而言，坐在车内还是感受不到怠速时明显的滋扰。
在行驶中的动力表现、运转平顺性表现足够抢眼，响应积极，且拉高转速发动机传递出的是精良机械运转回馈，好过市面上大部分四缸增压机。
9AT变速箱对驾驶员的意图能够做到心领神会，换挡动作迅捷，动力既能够做到喷薄而出又懂得把握分寸。但仔细体会还是能够察觉到，在低速低挡位复杂城市工况下，变速箱标定逻辑还欠缺完善细致，时而还是能够出现换挡轻微顿挫，动力响应过激的情形。
底盘并不是一味寻求“舒适软感”，除了厚感充足之外，底盘动态下的调校设定是以舒适性和高质感为准绳的，路面上的颠簸和琐碎的小震动都被有效化解，只有适当的路感回传至车厢内。
优秀的隔音降噪NVH性能继续得以发挥，你能够获得一个高级体面的行驶感受，昂科拉GX的行驶品质在同级车型中位居前列。
诞生于MQB平台的大众途岳和昂科拉GX相比，昂科拉GX激烈驾驶下的稳定性让人赞不绝口
在封闭道路撒欢放飞驾驶，能够感受到昂科拉GX的底盘相当扎实，无论高速还是激烈过弯，稳定性都值得称赞。四根减震弹簧的表现也很称赞，回弹快、动作不拖沓，还能稳稳拽住车身。
全力加速时动力的平顺性乃至声线都要比之前通用集团同量级产品要更好，对于昂科拉GX体型来说也挺够用的，加速超车都不费力，动力输出持续性很好。
昂科拉GX整体设定和动态体验上呈现出一部舒适体面且具备高级感的车型，出色的行驶品质甚至达到了更高级别SUV的水准，这在紧凑级SUV当中，是非常难得的特质。
一旦车辆出现过激的转向，ESC车身电子稳定系统会果断介入刹车系统，让车速骤然下降，这无疑打断了激烈驾驶的节奏，但也验证了昂科拉GX保守型ESC调校，车辆失控是严行禁止的。
沿袭大众套娃脸的大众途岳和昂科拉GX相比，后者外观与内饰更显优雅精致，高科技配置时尚感满满
别克家族最新的前脸设计更富朝气，这也是昂科拉GX全车身最具观赏性的，细节上和全新昂科拉进行了一些区别化设计，目的是为了突出昂科拉GX的家用属性。车侧富有韵律感的线条是别克品牌标志性的设计，代表着格调与优雅。
为了突出车辆的豪华感，昂科拉GX在用料上还是很下本儿的，各种皮质、缝线和软性材料几乎占据了整个车厢，在同级别中，内饰豪华度和精致度，昂科拉GX无疑占据高位。
昂科拉GX的车内并没有追求当下时髦的前卫科技风格，相反设计上倒是有些保守，主要突出大气豪华的氛围。从仪表盘、空调控制、多媒体方面就可以看出，昂科拉GX的车内并不炫，但所有功能都是围绕好用、实用基本诉求来设计的，这也和家用的定位非常吻合。
中控大屏配备了eConnect 2.0系统，除了支持CarPlay和百度Carlife之外，也可以通过自身互联服务，进入贴片式界面，从中可以扩展多个在线多媒体应用。自备的导航系统基于高德底层地图信息而来，配合智能语音指令，车主无需依赖手机导航。
昂科拉GX配置上给人的感觉也是比较扎实、务实的，那些做给人看的东西几乎没有，必要的也基本没有缺席，不过后排缺失的出风口确实是个遗憾。在乘坐空间上，昂科拉GX属于同级比较主流的水准，可以满足一般家用需求。
结语：相差不大的尺寸、同一区间的售价，让大众途岳和昂科拉GX成为无形中的对手。通过这篇文章的介绍，大家也能感受到别克昂科拉GX满满的诚意。作为别克旗下的一款紧凑级别SUV，面对竞争如此激烈的市场，昂科拉GX带给我们的是更好的动力体验、精致豪华的内饰以及毫不吝啬的各种配置，这些也表明了昂科拉GX是一台主打性价比的车型。正如文章开头所说的那样，如果此时的你正徘徊于各个紧凑级SUV车型之间不知如何选择，不妨去试驾一下昂科拉GX，从实际体验中找答案。