11月1日下午消息，理想汽车今天宣布推出包括货车并线预警等新功能及两项硬件升级。
理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时承认理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂，“需要升级就说明存在缺陷”。
数据显示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，也就是所谓的“断轴”问题。“通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，因此也给用户造成了疑虑和困扰。”在活动上，理想汽车如此回应。
为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。升级方案是，将会给车主免费升级为新球销，从此前的脱出力35kN提升至50kN。
而2020年6月1日之后生产的汽车，均已经使用新球销。
联系用户-拿回车辆-更换配件-送回客户手中，这套操作与“召回”一致。但理想汽车表示，之所以没有用“召回”这种形式，是因为车辆只有在激烈碰撞的时候，才有可能造成脱轴，不影响正常使用。同时，相关升级也已向有关部门报备。
除了前悬架下摆臂球销升级，理想汽车还针对部分用户反馈的，在通过涉水路面时，底盘后护板有损伤的问题进行底盘后护板材质优化。
想汽车表示，经过了严密的工程分析，理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化。车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理，不仅提升了防护强度，而且在涉水情况下也不易发生损坏。
从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。
对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。 理想汽车表示，对于以上两项硬件优化升级行动，理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来3个月内完成。
软件方面，理想汽车将推出OTA 2.0版软件。OTA 2.0版软件将上线用户呼声最高且专门为理想ONE优化的视频应用：哔哩哔哩；而理想汽车用户使用频次最高的导航软件--高德地图也将升级至最新的4.6版本，新版地图功能更加丰富、设计更好看，界面布局更合理。
理想汽车在10月30日推送的V1.4.18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，此次升级增加了货车并线预警功能。
值得注意的是与断轴一样，理想ONE频频在开启自动驾驶功能下追尾大货车也成为热点争议问题。
用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，系统会自动检测车辆前侧方的大货车，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。
