随着国内的汽车市场飞速发展，消费者的需求也不断的在改变。手里有20万左右预算的消费者，都把眼光投向合资车B级车这个细分区域，今天我们就来针对那些不知道迈腾和帕萨特哪个好的消费者，细细分析一下，看看迈腾和帕萨特谁更值得你选。
但作为一汽大众和上汽大众两个不同品牌的B级车，消费者也早就给它们戴上了不同的"帽子"。比如帕萨特主打商务，迈腾有些偏向生活，这既有厂家的宣传也有普通消费者对设计等细节的理解，所以很多消费者对于大众这两款同级别车型给予的评价明显不同。但话说回来，如今迈腾和帕萨特都相继改款升级，在共同年轻化的目标下，人们在这两款车中会更认可谁呢？咱们今天就来一场简单对比，说说我们推荐帕萨特的理由。
先从设计说起，相信大众目前最新的家族语言各位都不会陌生，新款迈腾的变化相比老款还是比较显著，尤其是前脸包围的改善更显年轻运动，但是这一代帕萨特的"流动韵律"设计语言质感更强，再配合前中网更大面积和更出色精致感，相比迈腾也好，同级其它竞品也罢，都要体现出B级车应有的档次感。而两侧大灯组的设计，迈腾和帕萨特都很符合主流审美，全LED光源无需担心，点亮后具有不错辨识度。
作为MQB平台打造的B级车，迈腾和帕萨特算是亲兄弟，不过从尺寸来看，二者还是有着明显不同，比如说帕萨特目前的长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距达到了2871mm，而迈腾长宽高仅为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，所以从侧身来看，帕萨特要比迈腾更修长。而侧面设计本就如此，这一代帕萨特还有略显溜背设计手法，配合密辐式合金轮圈，相比迈腾的豪华与运动感都要更胜一筹。
内饰部分二者的区别不大不小，毕竟都是来自大众MQB平台，整体风格是完全一致，但是更多人或许更认可帕萨特的氛围，比如说中控9.2英寸触控屏和10.2英寸全液晶仪表，就可以很好的满足对科技感需求，迈腾当然也具备这一配置，但属于高配车型专属，就按目前二者的终端售价，帕萨特的性价比会更高一些。此外还有一些驾驶辅助系统和舒适性配置，也都是帕萨特略胜一筹。
最后则是动力，二者都采用了我们熟悉的1.4T和2.0T高低功率发动机，具体参数和性能体验没有任何区别，可还是帕萨特的同排量动力车型价格更低，比如选择330TSI尊贵版，目前裸车价约为21万，但迈腾需要23万，如此一来帕萨特就可以考虑2.0T高功率。
总结：对于不知道大众迈腾和帕萨特哪个好的消费者，我相信通过这篇文章应该多多少少了解一点了。不管从配置还是外观来对比，帕萨特都比迈腾更优秀，加上细节上的设计，我相信依靠实力的帕萨特会有更加好的市场。