作为历史最悠久的自主汽车品牌，红旗汽车承担着很多国人的期盼。在发展过程中，历经曲折。近些年来，随着推出数款价格更为亲民的产品，销量开始有了起色。12月4日，首款大型纯电SUV-红旗E-HS9正式上市，推出四款配置车型，50.98-72.98万元的售价区间一经发布，引起了热议。这款新能源车型的推出，能否助推红旗取得销量的进一步增长呢？
大型纯电SUV市场容量过小
首先来看尺寸，红旗E-HS9的车身长宽高分别是5209mm、2010mm和1731mm，轴距为3110mm。从体型看，不得不说真的很大，整备质量更是惊人，最高达到了2.6吨左右。
从目前的汽车行业看，车企们并不热衷于推出大型纯电SUV。主要有两个原因，首先就是过于重的车身，如果用电能作为动力驱动源，非常不利于续航，且不环保；另一个原因则是市场需求过小，众所周知。上险量是最能够反应一个厂商真实销量的。中汽中心公布的10月零售数据显示，纯电SUV销量前10车型中，没有一款大型纯电SUV。
其中，蔚来ES8稍大一些，定位中大型SUV，长宽高分别为5022mm、1962mm和1756mm，车身轴距3010mm。从排行榜能发现，大型纯电SUV看着很美好，但并不符合消费者的需求。对于用户而言，价格相对便宜一些，且续航里程较高的车型，更具备吸引力。
续航或将成新车最大短板
从上市发布会公布的信息显示，红旗为E-HS9车型提供两种不同动力选择。
售价区间在50.98万-53.98万的低配版本，其前后分别配备了电机，最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350N·m。在NEDC工况下，续航里程仅为460KM。
以售价53.98万的E-HS9旗·享 六座版对比53.4万的蔚来ES8 580KM 六座版，能发现，红旗E-HS9续航劣势过于明显，同时电动机的总功率和总扭矩方面，相比这款ES8的400kW和725N·m的数据也处于明显下风。
售价在63.98万-72.98万的高配版本，其前置电机最大功率218马力，峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力，峰值扭矩450N·m，续航里程为510KM。如此高的售价，从性能指标看，无论是动力或续航，均不具备较高的竞争力。无疑，过于重的车身，使得两个配置版本的数据表现，都不尽如人意。
红旗尚未建立完备的纯电配套服务
毋庸置疑，新能源配套服务是制约其发展的一大因素。现有条件下，充电站无法像加油站那样普遍，使得消费者在使用纯电汽车非常不便利。
因此，对于消费者而言，其购买的汽车品牌的配套服务如何，就显得尤为重要。传统豪华品牌中，奔驰在EQC上市时，推出了“五星服务”，具体为“星护航”——紧急充电救援；“星随行”——实时查询充电桩；“星管家”——解决家充困扰；“星助理”——代客充电泊车；“星驿站”——EQ充电专区。通过这些切实落地的服务，解决用户对于续航里程的焦虑。
造车新势力中，蔚来汽车则拥有多元化的补电方式。首先是对车主提供终身免费的异地加电服务（全年不超过12次），针对日常驾车较多的用户，还推出了“能量无忧”套餐。由专人取送车，代客充电或换电，已覆盖全国多数城市。值得一提的是，用户选择换电的话，在蔚来的换电站仅需3分钟即可完成更换充满电的动力电池。
而从红旗E-HS9发布会了解到，官方仅为车主在首年提供12次免费上门加电服务（服务城市有限）、家庭充电桩的赠送和安装服务。横向对比，在配套服务上，红旗仍有很多方面需要补齐。
汽车网评：红旗E-HS9的市场表现并不乐观
从目前的市场反馈看，高端纯电车型的市场容量相当有限。即便是传统豪华品牌，例如奔驰、保时捷和奥迪等品牌，都很难在销量上获得亮眼表现。而红旗此次上市的E-HS9，给人最大的产品印象除了外观神似劳斯莱斯库里南外，就是尺寸大。
对于新能源最大的痛点-续航，E-HS9的表现乏善可陈，50多万的售价，理论情况下的续航仅有460KM。可以预见的是，红旗E-HS9在私人市场的销量将相当受限。或许，这款车又将像其它车型一样，被摊派到一汽红旗的关联出行公司进行内部销售。
