上汽大众帕萨特怎么样？在合资中级车市场上，帕萨特一直有着出色表现，它兼具了商用和家用的特性，被很多消费者加入了购车清单。而作为热门车型，关于大众帕萨特的讨论也一直没有停息过，最近更是因为中保研碰撞结果公布而饱受争议，但其实帕萨特一直是优秀的帕萨特，为了让消费者有更直观的感受，今天我们采访了一位车主李先生，通过他我们来了解一下帕萨特吧。
车主背景：
李先生虽然在一家公司有挂靠，但主要还是以自己拉业务为主，因此经常有商务接待、接送机，也就是充当司机的角色需求。并且已经组成了家庭，膝下有一个孩子，属于旁人羡慕的小资中年。
选车故事：
虽然我们的车主看着光鲜亮丽，但也有自己的烦恼，就是家里的老车太破旧了。去年年中的时候，李先生接了一笔大单，有很多商务接待的需求，自己那辆老车年数大了，异响、质感都不如人意，虽然跟了自己好多年，有了感情，不过为了业务需要，换车在所难免。
购买帕萨特的理由也很简单，就是因为它有着家用、商务两不误的能力。我们将李先生的话归结为三个部分：家庭、事业、自己。
家庭：宽大舒适的空间加上电子辅助系统
帕萨特所在合资中型车市场是许多家庭购车的首选，在预算充足的前提下，中型车能够带来更佳的行驶质感与内部空间。帕萨特正是这样的存在，超过4.9米的车身长度与2.871米的轴距带来的是宽大舒适的车内空间。
在我们的采访过程中李先生对帕萨特的空间是赞不绝口：“同级别的车我开过很多，公司的、同事的、朋友的，但是都没有帕萨特这种体验。我178cm的身高算是国内比较高的，所以经常会因为头部空间不足很困扰，不过坐进帕萨特里面不会。而且家里老婆孩子坐在后排的时候不会挤，因为要放安全座椅嘛，肯定是占掉了很大的地方，就这样还能坐得很舒服。”
采访的过程中李先生还特意和我们分享了自己爱车的后备箱，得益于超过4.9米的车长，后备箱空间要比同级其他车型高出许多。在李先生的后备箱里常年放置了一个储物箱，一辆儿童推车，就这样还能去机场接人的时候放下两个行李厢，装载能力相当出色。
另一方面车辆的电子辅助驾驶系统相当完备，自适应巡航、前后泊车雷达、360度影像、主动刹车等给予了驾驶者充足的信心，即使是自己的妻子驾驶时也不必过于担心。由于工作性质的关系，李先生对自适应巡航、主动刹车这些配置很有话语权。“我常去机场接客户，所以高速也跑得很多，最惬意的就是进收费站后开启自适应巡航的时候了，只要设定好目标速度，车子自己就能提速，遇到前面有车还能控制车距，基本不需要太多的操心。而且这个功能低速的时候也能用，走走停停那种路有时候不想自己开就交给电脑，省心省力。就算没开ACC，只要走神了电脑判断到车距过小，还会帮我踩刹车，省心不少。”很显然李先生对车辆的安全配置很有信心。
事业：气场强大，隔音效果出众
选择帕萨特不仅是为了满足家庭用车， 商务需求也是李先生非常看重的，帕萨特从外观到内饰都透露出一种不怒自威的气度。这是德系车惯有的，在帕萨特身上尤其明显，这一切要归功于大众对消费者心理的揣摩，在车身线条等设计上下了很大的功夫。
不仅如此，帕萨特的后排座椅非常舒适，很适合商务接待用途，李先生接人的时候就习惯安排客人坐在后排。一来是方才提到的空间舒适度，另一方面整车的静谧性相当出色，尤其是后排座位，由于多处隔音材料的使用，加上离发动机更远，让原本就很安静的座舱更进一步。李先生就经常听到接待的客人夸赞：“没想到后排座椅这么舒适，舟车劳顿的疲倦感都消失了。”
自己：午夜时分的油门慰劳一天的疲倦
作为车辆的驾驶者，开起来怎么样，李先生自然是最有发言权的。选择380TSI车型就是因为其出色的动力性能，2.0T的发动机能够输出最高220马力、350牛·米，属于同级别车型中的第一梯队。并且7速双离合变速箱配合紧密，传动效率高，轮上功率损失较小，比起许多美系车型来得更有力。
李先生坦言，自己经常会在深夜无人的时候踩上两脚地板油，感受一下220匹骏马拉扯车身的感觉：“做我们这行的常常会为了一些订单时间紧迫而加班到深夜，说不累那是假的，但是一想到老婆孩子，感觉这也是值得的。每当工作到半夜，拉开车门坐进车里的时候感觉身体一下子放松下来了，如果路况允许的情况下深踩两脚油门，气缸里油气混合物爆燃的声音实在太动听了，7秒出头的百公里加速也不是盖的，洗去了不少疲倦。”
全文总结：
看完李先生发采访，我们大概也能了解到帕萨特表现如何了。整个采访过程中，李先生的言语都透露着对帕萨特的喜爱，我们也可以看到，帕萨特在适合家用的同时，也让很多消费者感受到了商务高端性，车辆性能表现突出的同时，在主动安全等配置方面也有优异的表现，这次的中保研碰撞结果也很好的证明了其实力。这应该也是很多消费者选择帕萨特的理由吧。
