国内SUV市场中，20万左右的级别被视为合资SUV主战场，在这一价位中，有着不少优秀的车型，比如一汽大众探岳、雪佛兰的探界者以及上汽大众斯柯达柯迪亚克GT，这三款车不仅在同级别中关注度极高，而且也代表了这一价位区间合资SUV的较高水平。如果把探岳、探界者、柯迪亚克GT放一起做个比较，消费者会更倾向于哪一款呢？兵戎相见，会擦出怎样的火花呢？我们拭目以待!
柯迪亚克GT、探岳、探界者车型选择：柯迪亚克GT价格最亲民
通过对三款车型指导价格进行梳理，我们发现探岳18-26万定价区间是最高的，次顶配车型与其他两款顶配车型售价比较接近。探界者尽管指导售价比较亲民，但仅仅是针对探岳而言。而同比而言，柯迪亚克GT的焕新指导价优势最为明显，而且车型可选范围比较丰富，涵盖1.4T、2.OT标准功率和2.0T高功率三种动力系统。另外，如果想要大7座车型，还有普通版柯迪亚克可选。
通过比较，我们选择三款车型的主销车型进行对比。从表格中可以看出，柯迪亚克GT仍然发扬了性价比优势，价格比另外两车便宜了大约两万元，那么配置方面它给足了么?我们继续往下看!
柯迪亚克GT、探岳、探界者外观对比：运动外观何需运动套件衬托
柯迪亚克GT很好诠释了轿跑曲线之美，同时又保持斯柯达家族的个性风范。当然，探岳和探界者如果通过外观运动套件加持也能达到一定的运动气质，但与柯迪亚克GT与生俱来的气场还是存在一定差别。
具体到前脸而言，柯迪亚克GT继承了家族水晶切割设计理念，除了棱角分明之外，三维直瀑式镀铬格栅气势充足，充满霸气运动的观感。头灯方面，柯迪亚克GT配备了智耀全LED大灯，除了造型感突出之外，照明功能上也带有自动头灯、转向辅助灯以及大灯高度可调，整体照明效果令人满意。
探岳的车头设计还是比较年轻活泼的，尤其是蜂窝链式格栅，突破了大众以往中规中矩的风格。探岳的LED大灯与柯迪亚克GT功能方面基本保持一致，较为方正的灯组造型少了些犀利感。
与其他两车相比，探界者的前脸显得比较低调，甚至有点敦厚的感觉。探界者配备的是卤素大灯，虽然可以选装LED光源，但要额外加1499元，且不具有转向辅助灯功能。
车身尺寸来看，探界者的车长和车高稍稍领先，但在国内消费者关注度最高的轴距尺寸以及宽体特性方面，柯迪亚克GT占有明显优势。较长的轴距和车宽一方面提升了车内的空间舒适感，另一方面也为运动性能提供了足够的稳定性保障。
车身侧面，柯迪亚克GT大胆启用了溜背式造型，除了降低风阻增加运动性能之外，同时也充分考虑到后排空间，更塑造出轿跑SUV的运动美感。
在车长以及轴距不占优的前提下，探岳侧面看起来比较敦厚有力，符合一款中型SUV的常态化风格。
与柯迪亚克GT的年轻运动以及探岳的中规中矩不同，探界者另辟捷径的在C柱之后采用了较大面积的围挡玻璃，展现了美系SUV的粗犷。
三台车中，柯迪亚克GT车尾造型尤为性感，溜背设计除了线条立体分明之外，同时加上冰晶三维分离式C型尾灯以及粗壮的双圆筒镀铬排气，令人更加心动。
探岳的尾部具有年轻活泼的动感，LED尾灯组和多边形牌照框的造型与车头风格正好呼应。探界者的车尾线条硬朗简单，底部大面积黑色包围与隐藏式排气设计，给人一种过于低调的感受。
三车的外后视镜主要区别体现在功能上，柯迪亚克GT在电动调节、折叠、加热的基础上，比另外两车多出了后视镜记忆功能，换人驾驶时不需要重新调整，减少了用车的麻烦。
柯迪亚克GT配备的19时轮毂样式很酷炫，有一种年轻人喜欢的动感精致气息。与之相比，探岳的18时双色轮毂在样式以及尺寸上虽然不及柯迪亚克GT，但比探界者中庸保守的18吋轮毂造型依然时尚了不少。
柯迪亚克GT、探岳、探界者内饰对比：柯迪亚克GT和探岳的车内氛围感不错
柯迪亚克GT采用同级并不多见的宽体式内饰设计，对称式中控台将更多的空间留给了前排驾乘者，同时大面积软性材质包裹加上深色木纹饰板装饰，除了用料厚道之外，也凸显了精致实用的理念。
探岳内饰整体风格简洁时尚，稍稍偏向主驾驶一侧的设计令操作会更便利。
探界者的环抱式内饰整体设计虽然谈不上多出彩，但给人一种扎实、沉稳的感受，用料也中规中矩。
三车的真皮方向盘在功能方面接近，都是四向可调以及两侧多功能按键的设计，区别是柯迪亚克GT和探岳采用了平底造型，这样能给驾驶者带来更大的腿部空间。
柯迪亚克GT配备10.25吋多功能全液晶仪表，使车内科技感与豪华感大幅度提升，同时还提供多种显示风格，以满足不同驾驶者的喜好。探岳虽然没有提供全液晶仪表，但可以选装，而探界者既没有配备液晶仪表，也不能选装。
三车都提供了双温区自动空调，其中柯迪亚克GT是三车中唯一既具备PM2.5过滤装置，又提供车载空气净化器的车型，进一步保证了恶劣环境下的车内空气健康。
柯迪亚克GT不仅提供了12向一体式赛车电动真皮记忆座椅，更配备了前排座椅加热以及驾驶席座椅记忆等，功能齐备。
探岳座椅也提供了前排电动调节，但缺少座椅记忆、加热等提升驾乘体验的配置。
探界者配备了前排座椅加热，但主驾驶没有腰部调节，副驾驶更少了高低调节。从座椅功能和舒适性而言，柯迪亚克GT无疑在三车中表现更突出。
三车均配备8吋彩色触控屏。柯迪亚克GT的智能导航娱乐系统集成了GPS导航、语音控制以及多媒体控制等功能，UI界面很清爽，使用流畅。另外，其支持CarPlay和CarLife手机互联。
同比来看，探岳支持CarLife和原厂手机互联，除了显示风格比较朴素之外，整体而言比较接近柯迪亚克GT。
探界者除了支持CarPlay和CarLife手机互联之外，还配有安吉星系统，可以提供道路救援呼叫以及后台人工联系。
驾驶辅助配置方面，三款车都配备了后倒车雷达、定速巡航以及上坡辅助。其中柯迪亚克GT独有前倒车雷达、疲劳驾驶提醒以及第三代自动泊车系统。而探岳的主动刹车系统、探界者的陡坡缓降也为其增加了一些卖点。从配置表来看，探界者与探岳配置相当，柯迪亚克GT则全面许多。
柯迪亚克GT、探岳、探界者空间对比：柯迪亚克GT的大尺寸轴距奠定良好空间基础
柯迪亚克GT的前排不仅标配了对身体包裹和支撑到位的运动座椅，同时还能为身高180cm的体验者提供超过一拳一指的的头部余量。换在探岳和探界者上，同一个体验者的头部距离则为一拳左右。
因为三车中只有柯迪亚克GT采用溜背运动设计，所以不少人会顾虑其头部空间是否令人满意。我们发现，柯迪亚克GT通过车顶的凹入处理，完全可以实现多达一拳的宽松头部距离，这与其他两车头部距离基本保持一致。此外，三车均配备了面积可观的全景天窗，并能开启较大的范围，进一步为后排乘客营造出极大的通透感。
得益于轴距优势，柯迪亚克GT的后排腿部空间轻松超过两拳，达到三拳的标准。探岳的腿部空间与柯迪亚克GT差别不大，大约两拳至三拳的距离。相比另外两车，探界者的腿部余量大概是两拳多一点。三车的后排空间与轴距大小以及我们的预测值相当，即柯迪亚克GT领先，其次为探岳、探界者。
从数据可以看出，在保证日常用车的基础上，柯迪亚克GT的拓展空间是三车中最大的，无疑会更好的满足年轻人对于自驾以及户外旅行的需求。此外，柯迪亚克GT和探界者还提供了电动尾厢以及位置记忆功能，在提升便利同时，也进一步提增加了用车的档次感。
客观来说，三车都提供了数量充足的前后排储物空间，包括车门储物格、前排杯架、前/后排扶手储物格等设计，非常实用。柯迪亚克GT的副驾驶手套箱采用上下分层布局，这样不仅便于收纳物品，同时也容易拿取，是个很贴心的设计。此外，其中控台下方还提供了一个储物空间，像手机、钱包等随身物品都可以很好的安放。
探岳的中控台下方储物格与柯迪亚克GT十分相似，大小也差不多。不过，其并没有提供上下分层手套箱，在人性化以及储物格数量上都不占优。
探界者的储物格数量并不算丰富，但该有的都有，不过美系车的设计与德系车的差别还是存在的，那就是人性化与细节不是那么到位。例如，驾驶席左侧的小储物格，虽然容积并不大，但是可以放置卡片和票据，方便日常使用。很遗憾，探界者忽略了这样的实用细节设计。
全文总结：虽然三车外观各有千秋，不过柯迪亚克GT走的是轿跑SUV路线，水晶切割设计理念、溜背式车身、三维直瀑式进气格栅以及智耀全LED大灯等设计，都彰显其与众不同的年轻时尚化个性。而在没有“穿着”运动套件的情况下，无论是探岳还是探界者，这两车视觉效果都比较一般。另外，大尺寸轴距和宽体设计，也赋予了柯迪亚克GT出色的乘坐以及行李厢空间，这一点在三车的空间对比中体现得淋漓尽致。
在配置方面，通过全液晶仪表、运动座椅、智能导航娱乐系统以及完善的安全配置加持，柯迪亚克GT无疑比探岳和探界者多出了浓郁的车内科技运动气氛以及更好的用车表现，从而在三车静态对决中脱颖而出，给予了广大消费者更多的选择信心。此外，上汽大众斯柯达近期还推出了新春五福福袋活动，2月28日前买车就能享受终身免费保养、焕新补贴、老车主再购礼等，性价比十足！
