3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ宣布正式交付用户。新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。续航方面，共推出三个版本，分别为400km、500km和550km。此前，新车早在1月份就已经开启预售，关于此前预售量以及此次交付数量，官方尚未对外透漏，这些许预示出这款车并不太好卖。
外观方面，一汽-大众ID.4 CROZZ可以说是原汁原味的引进了海外版车型的设计，前脸采用封闭式格栅，加以贯穿式灯带修饰，科技，时尚感一下子就上来了。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592×1852×1629mm，轴距为2765mm，表现中规中矩， 实在不是突出。
车尾部分，尾灯采用熏黑处理。一汽-大众ID.4 CROZZ外观整体表现还算不错，不过全新标配鼓刹，的确有些坑人，虽，后来官方公关，鼓刹多么合适，并不是节省成本，简配，那么为啥海外版不用呢？这个我确实让人摸不到头脑。
内饰方面，一汽-大众ID.4 CROZZ亮点不多，唯一能让我指出的应该就是中控那块稍微有点大的屏幕，还有方向盘扁平化设计的LOGO，其它的，我认为与大众的燃油车并没有什么区别。
配置方面，高配车型拥有360度摄像头、座椅加热/记忆/按摩、全景天窗、等配置；座椅方面，低配车型为皮/织物混搭，其它车型为仿皮材质。安全辅助驾驶方面，支持车道保持，预警，主动刹车，这个主动刹车怎样？目前还没试驾，不过据媒体爆料最近折在这上面车型不少。自动泊车，高中低配都没有，选装也没有。
动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ将提供三种续航以及三种动力。其中标准续航版本的NEDC综合工况续航里程为400公里，长续航版为550公里，高性能版500公里；同时新车还提供三种不同的动力输出，标准续航版最大功率为170马力，最大扭矩310牛・米；长续航版最大功率204马力，最大扭矩310牛・米；高性能版最大功率306马力，最大扭矩460牛・米。不管哪款车型参数数据，都是表现平平，后面我列举几款国产电动汽车动力都要比它强劲，所以官方对于百公里加速参数也无颜提及宣传。
特斯拉MODELY
这就是一汽-大众ID.4 CROZZ售价，外观，内饰，配置以及动力。整体来看，一般般，并没有太对惊奇之处，所以国产大众ID.4 CROZZ预售，并没有像特斯拉MODELY预售一样，万巷空城，10小时预定量10万辆，服务器一度瘫痪。同样作为外来和尚的大众确实应该有点尴尬。
对比一汽-大众ID.4 CROZZ低配车型19.9万元，续航400公里看，我们可以完全选择国产车。比如广汽埃安 V，长安CS55纯电版。
广汽AION V
长安CSS55 电动版
从上面图片看，一汽-大众ID.4 CROZZ完全被国产电动汽车暴打了。售价方面高于广汽Aion v 长安CS55 E-Rock，续航方面又不及前面两款车，动力方面又被国产电动汽车暴打，最高时速表现一般般，另外我们再看一下这三款车的车身尺寸，AION V长宽高分别为4586x1920x1728mm，长安CS55 E-Rock的长宽高分比为4515x1860x1690mm，一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分比为4592x1852x1629，一汽-大众ID.4 CROZZ车身占据优势，宽高均处于劣势。
然后我们再拿一款外资电动汽车特斯拉MODEL Y对比，售价方面特斯拉MODEL Y肯定高于一汽-大众ID.4 CROZZ，但是我们看看续航，动力，最高车速，简直是一个天上一个地狱。没有对比就没有伤害。
此外，特斯拉可以选装FDS自动辅助驾驶，一汽-大众ID.4 CROZZ就拉了，没得选，也没有。辅助自动驾驶方面一汽-大众ID.4 CROZZ就没什么卖点了。
高不成低不就，低配干不过国产车，高配无法比拟外资电动车，一汽-大众ID.4 CROZZ销量难敌友商，不过也有网友表示，国产车本来就便宜，合资车本来就贵，这种观念还是停留在燃油车时代，国产电动汽车跟合资电动汽车用的都是一家电池，电机方面，我们的参数数据还碾压他们，凭什么我们就廉价。相反合资电动汽车的架子要放一放了.
