面对特斯拉和造车新势力们在中国市场攻城略地，大众也开始加快步伐。电动知家消息，3月20日，一汽－大众ID.4 CROZZ正式上市交付，新车共推出6款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。与市场内的同级车型相比，ID.4 Crozz在产品力、品牌力以及售价方面，都有不小的竞争优势。
作为传统车企大众，在国内投放的首款全新电动车型，与造车新势力和特斯拉等厂商相比，ID.4除了有更强的品牌号召力之外，在造车工艺方面也更扎实，毕竟汽车也是一个注重行业经验积累的工业。所以，一汽大众也没有吝啬展示自己的优点，对国内的新能源电动车厂商“疯狂嘲讽”。
从其公布的宣传海报来看，有“电车问题多多”、“取消仪表盘，得看中控屏”、“自研导航半成品，上路还得靠自己”、“超过80km/h四处透风”、“智能系统不智能，使用繁琐步骤多”，其中“一年降价五六次，只把顾客当韭菜”。总的来看，特斯拉貌似是被其黑的“最惨”，虽然大众并未指名道姓，但是“取消仪表盘、一年降价五六次割韭菜”，这些极具代表性的标签，无疑都把其背后的品牌指向了特斯拉。 一汽－大众ID.4 CROZZ基于大众全新纯电模块化MEB平台打造，该平台的平板式电池组布置可让车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬，提升了车内的乘坐空间。同时，由于电池铺设在车辆中部，新车的重心也更低，也使车身更加接近50：50的重量分配。据官方公布的信息显示，ID.4 Crozz最高搭载84.8kWh三元锂电池，也才敢标称续航里程550km，与国内动辄搭载5、60kWh电池的，就敢宣称车辆续航里程破500km的厂商相比，大众明显要保守一些。 在媒体进行的ID.4 Crozz续航实测中，该车满电表显511km的续航里程，经过100km的市区拥堵路况以及高速路况后，表显掉电125km，大约能够达到标称续航里程的80%。实际换算下来，这辆车的综合工况续航里程，能够达到440km，续航里程相当扎实。
动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供三种动力版本。其中，标准续航版最大功率为170马力，最大扭矩310牛·米；长续航版最大功率204马力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306马力，最大扭矩460牛·米。不过考虑到大众ID.4上市后的市场定位与品牌调性，特斯拉也与其形成了竞争关系。一汽大众的此番操作，也是继成立“特斯拉狙击小组”，大众集团首席执行官迪斯隔空喊话马斯克“抢夺你一部分市场份额”之后，大众再一次对特斯拉表示“敌意”。在新能源领域，大众一直将特斯拉视为最大的竞争敌手，如今两者之间的战火逐渐蔓延到中国市场。可以预见的是，伴随着特斯拉和大众在中国市场的先后布局，两者之间的竞争也将变得白热化。
