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专访:星恒冯笑 | 机遇挑战并存,中国电动车锂电安全联盟“利刃出鞘”

 
 
 
发布日期:2021-09-17    来源:电车之家    作者:kker    扫描到手机

今年两会,碳达峰、碳中和被写入政府工作报告,2030年前达到碳峰值,2060年前实现碳中和。锂离子电池在我国实现双碳目标的国家战略中将占据C位,伴随着电动车新国标缓冲期结束,国内电动车锂电产业将迎来高速发展期,同时安全问题也不容小觑。

9月13日“中国电动车锂电安全联盟”于广州正式宣告成立。

中国电池工业协会、中国自行车协会助力车专委会、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会、国家化学与物理电源产品质量监督检测中心、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、广东产品质量监督检验研究院、广东省电动车商会、天津市自行车电动车行业协会、浙江省自行车电动车行业协会、山西省自行车电动车行业协会、广西电动车行业协会、山东省电动车行业协会、江西省自行车电动车行业协会、湖南省电动车商会,以及以浙江绿源电动车有限公司、星恒电源股份有限公司为代表的电动车整车及锂电池企业共同出席了联盟成立仪式。

大会之后电车之家记者对星恒董事长兼总裁冯笑进行了一次专访。

机遇与挑战并存 安全问题亟待整顿规范

中国作为两轮车大国,近年来电动自行车因其骑行便捷,环保经济,深受消费者青睐。2020年国内电动车总体产量为4834万辆,同比增长27.2%,电动车的累计保有量截止2020年累计超过3亿多辆,未来增长态势还会持续走高。

此外,电动车新国标缓冲期即将结束,就如北京地区超过214万辆超标电动车将被禁止上路行驶。另外,浙江、江苏、山东、广东等电动车核心市场一旦过渡期结束后就禁止超标电动车(铅酸电池为主)上路,将有一波新国标电动车换购潮,那么又将再一次带动电动车锂电池的井喷。

数据显示,2019年锂电池在中国电动车渗透率达到18.8%,预计2023年搭载锂电池的电动车占比将超过53%,2025年这一比例预计将提升到56.4%,锂离子电池的需求量将达到40.5GWh。

就电动车销量不断攀高及新国标缓冲期结束问题记者进行了提问。冯笑表示:“新国标的出台是国家对锂电电动车发展的认可。锂电池兼具能量密度高,寿命更长,清洁环保等优势。电动车领域欧洲、美国全是锂电;电动汽车、电动大巴、电动重卡也都是锂电,锂电的应用已经非常广泛,锂电已经全球化,坚持锂电化发展是对的。星恒也嗅到了锂电未来,目前星恒已牢牢抓住了轻型车在C端、海外、商用市场三大赛道,实现了轻型车锂电池的可观增长。星恒上半年在轻型车C端市场出货量实现同比增长60%。锂电池海外出货量同比增长超过90%。”

冯笑表示:“虽然锂电前景好势头猛,但是仍面临着巨大的挑战,尤其现阶段最突出和最受关注的安全问题。电动车锂电产业看似门槛低但是对技术要求高,企业能力素质良莠不齐,消费者终端安全教育匮乏,导致安全事故频发。”

据国家应急管理部消防救援局统计,今年以来,全国发生电动车火灾事故已经超过了6000起。

5·10成都电瓶车电梯内起火事件,导致电梯内5人不同程度受伤,其中包括一名仅有5个月大的婴儿。

5·13北京电动车电池起火事件,导致1人死亡、1人轻伤。

7·18杭州电动车爆炸事故,造成3人受伤,其中父女2人重伤。

谈及浙江省杭州7.18电动车爆炸事故,作为北方汉子的冯笑不禁流露出真性情。

对于受害者冯笑非常同情。“美丽的女儿,幸福的家庭,瞬间因这场事故家庭就崩塌了,我作为这个行业里面最大的锂电池供应商居然能看到这样的事情发生,我其实也是非常惭愧的。为什么这么讲呢?可能我们刚开始的时候认为我们只要把自己的产品做好,只要跟客户对接好,我们自己不出事就行了。但我觉得,事故的核心问题还是在于整个产业链对锂电池这件事少了很多敬畏之心。”冯笑如是说。

冯笑接着说:“我举个数据,其实在去年整个上海的锂电比例已经到40%了,结果到了7.18事件以后,全网一炒,上海市场迅速跌回10%。当然消费者认可电动车锂电化这需要一个过程,我认为这也是正常的,不过劣质产品成为害群之马,如锂电行业不及时整顿,这样的悲剧还会继续发生。”

中国电动车锂电安全联盟“利刃出鞘”

锂电的安全问题不止关乎单个企业,更关乎整个产业链,产业一损俱损,一荣俱荣,如何寻找解决之道,9月13日中国电动车锂电安全联盟利刃出鞘。

据了解,该联盟是国内首个聚焦电动车锂电池的安全联盟组织,联盟成员包含40多个行业核心单位参与,工信部顾问、协会领头、质检指导、地方协会参与、整车厂与电池厂、材料厂共同参与,汇集了全产业链力量,旨在构建电动车锂电池全产业链安全系统并推动实施。

记者:作为首个行业安全联盟,星恒携手产业链发起锂电安全联盟的初衷和意义价值是什么?

冯笑:“前面也聊了国内多起电动车事故的发生,怎么去有效杜绝此类事情再发生?首先我们联盟内部单位成员就应该严格管控品质,做好产品检验,杜绝瑕疵品流入市场,对存在质量安全的产品要实施召回。单位产品经相关质检部门抽检出安全质量问题的,毫不留情给予处罚。对外,应该发挥联盟作用,积极建议、推动国家强制标准落地、推出产品评价体系等,让不合规企业无处遁逃,不给劣质产品可乘之机。”

冯笑认为:“锂电安全的构建,不仅仅是电池生产制造企业承担的,还要整个产业链全体系构建。包括上游材料供应企业,锂电生产商,整车制造企厂,流通渠道,终端用户,物流仓促,共同去维护。安全层层传导,绝不袖手旁观。联盟也要发声,可以举报、监督,向国家部门提供信息,提出建议。不能因为极个别伪劣锂电池事故的发生,否定所有锂电。”

冯笑还表示:中国电动车锂电安全联盟成立后,星恒作为重要的参与者、推动者,会积极参与联盟的工作推进。譬如说马上将会启动的“电动车锂电安全·中国行”、“锂电安全进社区”系列公益活动,向产业下游的经营端和消费端进行锂电知识,特别是安全知识的宣导教育。

保平稳 重研发 增市场 构建核心竞争力

成立于2003年的星恒已进舞象之年,2018-2020年,星恒连续三年轻型车锂电池出货量全球排名第一,到今年第一季度累计用户突破1800万,与爱玛、台铃、雅迪等头部整车车企有着密切的合作关系。全球产业布局方面,拥有苏州、滁州两大生产基地,欧洲、印度两大子公司。产品锂电池出口德国、法国等22个国家和地区。

提到1800万这个数字能看到冯笑脸上略表自豪。可能最让他自豪为之的是星恒18年来0安全重大事故发生,说到这里能看到他稍稍抿起嘴角的自豪感。

技术研发方面,冯笑表示:今年星恒与天目湖先进储能技术研究院创立了“双子星联合实验室”。将会在现有星恒锰酸锂材料与电池技术基础上,开发出更耐高温、长寿命、本质安全的锰酸锂材料和电池技术,逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态,未来争取实现全固态,提升锰酸锂电池的能量密度、循环寿命、安全性。同时发挥锰酸锂电池的低成本、高倍率、低温性能好的优点,从而提升星恒在电动车和电动汽车动力电池领域,强大的技术竞争力和经济性竞争实力。

产品方面,星恒相继推出超锂S7系列产品、高能铁锂电池产品、天启BMS系统等强势产品阵容,应对不同的应用场景,从材料、制造、系统、PACK结构、充电等各个环节全面升级产品的安全及性能。

对于未来星恒还有哪些布局记者也进行了提问。

冯笑表示:“星恒已经连续三年蝉联全球轻型车锂电冠军,这个成绩我们要求保平稳。另外加大锂电全产业的布局,比如换电业务。目前我们旗下的“城满电”电池运营平台,已经面向共享电单车、共享换电、和快递配送等细分领域进行服务。采用以租代购的电池租赁模式,换电柜提供7*24小时不间断换电服务,可以实现锂电池的随换、随用、随走,不耽时间。另外,星恒换电柜还实现智能高效的数字化管理,可以对锂电池使用情况即时进行监测,大大加强了锂电池的使用安全,给用户带来更多保护。”

最后冯笑表示:“星恒不忘的初衷是:为老百姓打造有幸福感的锂电池。脚踏实地的从消费者需求出发,不断提升产品使用体验,以技术创新为驱动,推动锂电化的发展,关于这些星恒从未改变,也是星恒将来持之以恒的路线。”

来源:电车之家网   https://www.zhev.com.cn/news/show-1631883143.html

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