9月19日消息，电车之家获悉针对广汽丰田iA5“锁电”问题，有车主将问题投诉反馈给了广州市南沙区市场监督管理局，广州市南沙区市场监督管理局转由广州市南沙区综合行政执法局进行了投诉答复，并发布“关于广汽丰田汽车有限公司涉嫌违法违规举报线索的答复”。
文中指出，广汽丰田未经车主同意，后台强制升级车辆BMS电池管理系统，电池电量下降的问题，广州市南沙区综合行政执法局分别于8月12日、9月1日和9月7日约谈广汽丰田相关人员，收集广汽丰田iA5车辆资料，并进行调查。 根据《国家市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，目前国家市场监管总局对广汽丰田通过OTA对车辆进行升级事项进行调查，后期国家市场监管总局会根据调查结果作出处理，广汽丰田会根据国家市场将官总局调查处理结果给车主妥善处理。
今年8月份一封广汽丰田iA5车友写给国家市场监管总局质量发展局的举报信在网络上曝光。
举报信中，车友们写到：
2021年7月18日至23日，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量（锁电），同时将汽车输出功率限制在不超过60%（锁功率）。举报信中，车友们写到。
至于“锁电”的原因，车友们也在举报信中给出了猜测： “此事（锁电门）发生在2021年7月15日厦门一广汽丰田iA5车辆充电自燃之后，广大车主强烈怀疑广汽丰田汽车有限公司通过偷偷OTA升级的方式掩盖车辆缺陷，规避召回责任。”
另据媒体报道从今年7月中旬汕头一iA5充电冒烟自燃后，广汽丰田官方悄悄对iA5做了一次BMS升级，不进店，没通知，晚上睡觉的功夫BMS悄悄升级完了。结果，原来58.78度的电池升级后少了近10度电，实际续航里程少了近100公里。 不仅电池容量少了，动力也弱了不少，原本可以100%全力输出的电机，输出功率被强制锁定在60%以下。升级过0000C.B和0000C.9版本BMS控制系统的iA5无一幸免，全部中招儿。
根据车友统计，升级BMS后被锁电的不在少数。车主爆料，“根本就没有提示用户升级，后台偷偷刷写了BMS。”自北京的一位车友，他直接晒出了车辆偷偷升级BMS时的仪表盘截图。
“看到仪表盘亮我还纳闷，走过去一看，原来是车机升级了，随手拍了一张。刚开始没放在心上，后来车友群里开始讨论这事儿，我才知道自己手里这张照片多么重要！”
广汽丰田iA5用户开始自建维权群，希望官方就此事给予回应，同时恢复品牌宣传时的车辆性能及续航表现，并表示，如果车辆存在安全隐患或缺陷，应采取统一召回等手段。