怎么才能选购一款性价比高的新能源SUV车型？这就不得不提一下上汽大众纯电动汽车ID.6X，中大型SUV、6/7座布局、MEB纯电平台、588km超长续航，每个标签都是目前许多消费者购车的关键要素之一，充满了诱惑力。与此同时，价格上也是十分亲民，起步价格239,888万起。今天小编选取的是选取了Model Y标准续航后驱动版（27.6万元），与定价接近的ID.6X初见版（27.8888万元）作对比，让我们来看看百年老牌车企与造车新势力之间的对决，Model Y和ID.6X哪个好？
Model Y和ID.6X哪个好？上汽大众ID.6X的设计跳出固有框架，时尚新颖
很多朋友都会有一种固有思维，认为传统车企造新能源车时外观过于保守，看着没有新鲜感，在设计上有种束手束脚，放不开的感觉。实际上，如果你仔细揣摩ID.6X的造型设计，你很有可能就不会再持有这种观点。ID.6X在外观设计上既保留燃油车的一些设计元素，但又早已跳出了大众家族式设计的条条框框。
进气格栅采用星空点缀，引擎盖也是波光双曲面，配合车头的IQ.Light LED矩阵式智能大灯，以及发光的大众LOGO，就这前脸看着就一点都不“大众”，足够新颖且有科技感。凑近来看，ID.6X的前脸层次感很足，视觉效果很厚重，用通俗的话来说就是这车长得真结实。
大家都知道ID.6X基于MEB纯电平台所打造的，绝非是油改电车型，所以新车天生就有一副好身材。这是一台长轴距的车型，而且和常规的燃油车相比，ID.6X的前悬、后悬显得非常短，长轴距+短前后悬，这就是车评人常挂在嘴边的完美身材比例，这样的侧面比例让ID.6X看着“四平八稳”，颇有威严感。而车身所应用的复杂线条，也带来了不错的视觉效果，官方称之为“浮光折面车身轮廓 ”，辅以隐藏式门把手、弧光流线悬浮车顶等细节。这么看来，你还觉得传统车企造出的新能源车，在外观设计上无聊嘛？
至于Model Y这边，相信大家对其外观设计都有一定的了解，简而言之，这是一款造型评价两极分化的车，大家对它的造型设计褒贬不一，有人觉得其溜背设计非常好看，有人就觉得它更像是被“拍扁”了的Model 3。得出后者的评价其实一点都不奇怪，毕竟Model Y的零件约有75%是与自家Model 3共用的，所以你也可以将Model Y简单的理解为是”加高加大“版的Model 3。
但这问题就来了，Model 3作为一辆轿车，毫无疑问它的设计是好看的，但同样的设计元素“照搬”在定位SUV的Model Y上，几乎没有任何改动，我个人就持保留意见。就小编个人而言，我觉得Model Y在外观设计上确实没有自家Model 3协调，尤其是侧面，看着有种臃肿感，其实这点不单止是我这么认为，我身边的同事也持同样的意见。
Model Y和ID.6X哪个好？上汽大众ID.6X的内饰有温度
这种饱受争议的设计同样延续到车内，Model Y的内饰可谓将极简两字发挥到了极致，小编个人还是比较喜欢这种极简的内饰设计，看着非常清爽，同时取消仪表盘的设计，让它的视野也更好。当然，反对派对其又是完全另一番评价，他们会认为Model Y的内饰并不叫极简，而是简陋，简陋得像个毛坯房，所谓的极简设计，只是为了压缩成本所找的借口罢了。
虽然小编喜欢Model Y的内饰设计，但在用户上手易用度上，我是不敢苟同的。与Model 3一样，Model Y将车内绝大多功能都集中在这块中控屏幕上，就连调节方向盘与后视镜这类基础操作，都要通过中控屏幕来实现，让消费者初次上手的难度大大增加，而且车子的绝大多数功能都在集中在屏幕上，这就意味着在行车过程中，变相增加行车安全隐患。
相比之下，出自传统老牌车企之手的ID.6X，就会显得有温度许多。ID.6X对于内饰设计的态度显然没有Model Y来得这么激进，整体的布局是由传统汽车内饰的基础上优化而来。进入车厢内部，你想要找到的按钮或者设置选项，总能出现在它应该出现的地方，同时保留仪表盘的设定也让你倍感熟悉，只要你开过汽油车，上手ID.6X是完全没有难度的，用户的学习成本很低。
Model Y和ID.6X哪个好？上汽大众ID.6X的配置丰富高科技
当然，这并不意味着ID.6X就是一款传统守旧的车，实际上高科技配置可是一件都不少。小编个人最喜欢它的AR-HUD抬头显示功能，这个功能在传统平视显示系统的基础上，融入了AR增强现实技术，一个典型的应用场景就是在使用导航的过程中可以将导航信息投影到平视显示系统中，结合路面实景为车主提供导航，看上去更加清晰明了，也能帮助车主将视野聚焦于车辆前方，提升驾驶的安全性。
实际上，在配置表现上ID.6X也更加丰富，像是皮质座椅、座椅按摩、三区恒温空调、道路标志识别系统、疲劳检测、抬头显示、倒车车侧预警、感应后备厢、30色可变色氛围灯、负离子发生器，这些配置都是Model Y上没有的。
Model Y和ID.6X哪个好？上汽大众ID.6X空间大，具有实用性
作为一台主打家用的SUV，空间方面自然是重要考量点。咱们先看参数，ID.6X的三围尺寸为4876/1848/1680mm，轴距达到了2965mm。Model Y的尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。从整体车身尺寸上，ID.6X就比Model Y要大上一号，更长、更高的车身，让其内部空间得到了很好地保证，单看车身尺寸，说ID.6X是中大型SUV一点毛病都没有。
接近4.9米的车长，加上2+3+2的座椅布局，让ID.6X在车内空间的灵活性上有了更多的可能。灵活的座椅布局能大大的提高车子的实用性，满足7人乘坐OK，需要大载物空间时，单独放到第三排甚至第二排也OK。讲真，要说实用性，同级别真没几个对手能打得赢ID.6X。
对比之下，Model Y的车身尺寸表现中规中矩，俨然一副中型SUV该有的样子。相比ID.6X，它的后排空间稍微小一些，当然放在同级别中Model Y的后排空间也是足够优秀的水平。不过，虽然Model Y的后排空间足够充裕，但在乘坐感受上谈不上出色，Model Y的后排座椅材质虽然比较柔软，但碍于座垫的长度较短，加上后排地台较高，长时间乘坐舒适性还是稍微差点意思。而ID.6X则没有这方面的问题，后排座椅整体人机工程学表现明显更好，看来是上汽大众有对ID.6X的后排座椅进行优化。
总结：
Model Y和ID.6X哪个好？就外观、内饰，以及空间的分析，特斯拉Model Y就像是一款电子产品，前卫潮流给你新鲜感，但27.6万元的Model Y只是一款入门版的车型，缺少性价比。作为家用车型上汽大众ID.6X宛如一个六边形战士，各方面均衡发展。6/7座灵活布局的大空间，丰富智能的配置以及时尚大气的外观，每一点都完美切入作为家用SUV的闪光点。
