元旦刚过，2022年伊始却又好像站在那里等待什么。区别于国外，中国人更注重农历春节，所以除夕、初一这样的节日，又被国人看做大庆日，必衣锦还乡。
过春节，年幼的时候是颇为欢喜，尤其是可以收到压岁钱。不过，近十年来好像压岁钱也不是小孩子的专属，即使过了弱冠的年纪，压岁钱是照收不误的。
家有一表弟，莘莘学子，迈出校门，初立社会，积蓄寒颤。但时常梦里常想着有一辆自己的小车。思来想去，辗转反侧，夜不能寐，这样的日子终挨到了腊月。还是坐不住，找我这个汽车媒体从业者来取经。
对于他的购车需求，早前我也听过，开出去倍有面，价格四十多，要有个性，最好是新能源车开出去不限号的那种。
不过感觉有些条件却并不适合他。表弟毕竟是初拿驾照，最近也是买了房子还着房贷，虽有父母帮衬着付了首付，但经济压力属实不小。
年轻人追求个性，买车也不能马虎是好，但也要从实际情况出发，毕竟汽车属于消耗品，买车之外每年还要大几万的保费跟油费还有保养，杂七杂八的算下来也不少。
带着负责任的态度，又不想让他啃老，筛选了一番，最后锁定宏光MINI EV这款车介绍给他。春节过后，拿上压岁钱就能提上自己的爱车。
既是对他负责，定要拿出一二个实打实的购车理由。
销量王
“买别人买过的车不一定是对的，但是买大家都买的车不会错。”我常把这句话说给那些请教我买什么车的人。
其实这句话里面的隐含的意思就是买车参考销量数据也是很有必要的，毕竟大家的眼光不会错的，而且它适合了大多数人的情况。
宏光MINI EV自20220年7月份上市以来，该车就多次刷新新能源汽车销量榜单记录。
数据显示，2020年12月宏光MINI EV的销量就突破3万5千辆，2020年累计销量突破12万辆。
来到2021年，宏光MINI EV在1-11月的累计销量达到了34万辆，月均销量突破3万辆。已经连续14个月稳居新能源汽车销冠宝座，日均突破1800台，成为了当之无愧的“爆款神车”！
可以说宏光MINI EV开辟了新能源小车真正的蓝海市场。
宏光MINI EV的爆火引也发了友商的争相模仿，奇瑞随之推出QQ冰淇淋，东风推出风光MINI EV。友商产品甚至在外观以及续航方面直接照抄。反思，被大家都在模仿的车型必是标杆产品。
个性 潮创
分析一下，宏光MINI EV一经上市就出现爆红局面，绝非来自偶然。其中一个因素“个性”是不可或缺的。
造型方面，宏光MINI 整体方正，呆萌可爱，4.2m的转弯半径，让五菱宏光MINIEV到那都能游刃有余。老北京胡同口，上海最繁华的外滩，广州的小蛮腰都会有它的身影。
人民需要什么？五菱就造什么，爆火之后。
去年3月份，宏光MINI EV联合权威色彩研究机构PANTONE UNIVERSE（彩通）发布五菱春色——柠檬黄、牛油果绿、白桃粉，再一次将宏光MINIEV用户潮创的高涨热情推向新高度，重新定义了汽车新时尚。
外观方面，宏光MINI EV马卡龙推出白桃粉、柠檬黄与牛油果绿三款五菱春色，尽显简洁、清新美感，衬托小巧可爱的时尚造型，瞬间点亮春日色彩新潮流。内饰方面全面专属化升级，打开精致奢享的潮玩新“饰”界。
宏光MINI EV跨界又与喜茶，完美日记硬核碰撞，引领新风潮，打造大人们的大玩具。
此外，在去年工信部新车申报目录中我们还发现了一款宏光MINI EV“特别版”车型。从申报照片中可以发现，特别版车型车身有黑、白两种涂装，采用撞色设计，营造出别样的“双色车身”效果。而此后又有媒体报道该车或专为男性设计。
耐用王
一辆新能源小车不能没有真材实料。宏光MINI EV 虽然续航只有120-170KM两个版本，看起来也没那么高，实际使用中却不含水分。
近日，在中国汽车工程研究院发布的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》中，宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%，高于行业59.95%平均值，处于行业领先地位。
中国科学院院士，清华大学教授、校学术委员会副主任欧阳明高表示，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率取得如此优异的成绩，对推动行业加快发展有着重要的意义，将促进小型新能源汽车全面替代小型燃油车。
值得一提的是，去年曾跟国内某电池企业领导做过一次采访交谈，这家企业就是宏光MINI EV的电池供应商。谈到宏光MINIEV ,这位企业负责人不免发了牢骚：宏光MINI EV电池要求太高了，价格也给我们压的低，和他们合作不挣钱。说者无心，听者有意，这瓜却甜，无意中也透漏出宏光MINI EV 对于品质的要求。
销量为王，颜值个性、潮创玩法，耐用王、续航不虚，这些理由没法不让我不推荐。
去年两会，碳达峰、碳中和被写入政府工作报告，2030年前达到碳峰值，2060年前实现碳中和。绿色迎新春,环保过新年，将成为主题。
