鲍文光曾说：一个新型产业如果直接在主流产业落地，会被主流竞争对手挤压和覆盖，最终被消灭。只能从非主流市场起步，而不被主流竞争对手关注。A00级新能源微车，正是鲍文光用知豆开拓出的一个非主流市场。然而，市场风云变幻，非主流意味着小众，非主流也可能变成主流。
再看此次复活知豆的*ST银亿公司，也刚刚易主，看似新官上任的大动作，却早有谋算。早在今年2月12日，为了扭转颓势*ST银亿就披露，将组建合资运营服务商，积极发挥投资管理优势，充分发挥公司在不动产开发、高端制造领域的产业优势，还要积极探索在新能源汽车、半导体、并购重组等领域更深层的合作。
而对于此番参与知豆汽车重整，*ST银亿也称，公司目前主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售，致力于混合动力和纯电动动力总成系统的研发与生产。知豆汽车作为中国新能源汽车的先行者与推广者，拥有独立完整的新能源汽车生产资质。与银亿的计划不谋而合，最后决定联手，相互救赎。
而早期由知豆开发出的微型电动车市场，现在已由宏光MINI顺利接盘，MINIEV的名号打得很响，并长期霸占新能源销量第一的宝座。在知豆停产的这几年，中国新能源汽车市场早已改天换日。
特斯拉在中国设厂实现国产，售价持续拉低，销量摇摇领先;蔚小理早期在资本的助推之下，完成了研发到量产交付，车型不断更新，销量持续增长，成为互联网造车的第一梯队，牢牢占据中高端市场;比亚迪凭借自身对电池技术的掌控，是当之无愧的国产新能源汽车的杠把子;传统燃油车企，无一例外都已在新能源汽车领域重点布局;业外资本仍在纷纷加码。
