傲娇的马自达应从未想过在中国市场节节败退。长安一汽马自达合并后也未能改变现状。日前，马自达中国公布了2月份的销量报告，数据显示，马自达2月在中国的销量仅为8,047辆，同比下降23.8%,2月的销量环比1月下降了58%。
公开资料显示，2017年，马自达在华销量首次突破30万辆，随后便开始走下坡路。2020年，马自达在华销量约为21.46万辆，较其巅峰期锐减近30%。
此外，马自达全球销量同比减少9.3%至128.7万辆汽车。马自达在欧洲、日本、东南亚等地的市场都在下滑。
面对日况益下的市场，马自达决定在中国市场施行南北马合并工作。
去年9月份国家市场监督管理总局反垄断局官方网站公示了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》，公示期为2021年8月17日至2021年8月26日。其中提及，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司（即一汽马自达）100%的股权。拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
马自达品牌的经销商们将不再仅仅出售一汽马自达旗下的阿特兹、马自达CX-4，或长安马自达旗下的昂克赛拉、CX-30、CX-5、CX-8。未来马自达品牌的经销商展厅里将出现覆盖面更广的产品线。
长安马自达与一汽马自达合并以后，目前来看成效不佳。
合并之后去年10月8日，马自达公布了SUV计划，将在2022年至2023年间推出“MAZDA CX-50”、“MAZDA CX-60”、“MAZDA CX-70”、“MAZDA CX-80”以及“MAZDA CX-90”5款跨界SUV车型。
公司还表示，2022年将推出3款混合动力车、5款插电式混合动力车和3款纯电动汽车，主要集中在中国、欧洲、日本、美国和东盟市场。
