将视线转向车内，新车的设计绝对是引人注目的，它似乎是将整个健身房都搬进了座舱内，可以看到元PLUS的中控台采用了类似肌肉线条的缝线工艺，同时哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等构思巧妙的细节设计，可以说在市面上你找不出第二款车是这样的，非常有个性。
与此同时，中控台上那块15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置了比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统，它有着更快的响应速度、画面流畅度和更丰富的网络应用体验，能够为用户提供更为智能的人车互联体验。
关于元PLUS的动力与续航性能，则必须要提到e平台3.0，该平台车型最显著的特点便是采用了全球首创的八合一电机总成，该技术能够有效提升续航水平，特别是低温续航能力以及车辆安全性能。具体体现在元PLUS上，便是我们看到的430km/510km的续航水平，以及150kW/310N·m的动力性能，同时在刀片电池的加持下，新车有着极高的补能效率，充电10分钟续航100km（30%-80%快充）。
写在最后
总的来说，元PLUS作为e平台3.0的首款SUV，我们可以看到它给到用户的高价值产品体验，相信这也是为什么比亚迪能够成为全球新能源车领导者的原因之一，毕竟有谁会拒绝这么一台产品力溢出的潮跑SUV呢？
只是接下来，小编有些担心，比亚迪的产能是否能跟得上，否则像DM-i超级混动系列车型产能爬坡时，车质网上用户所提交的“提不到车”这一投诉事件，恐怕还将继续上演。
