随后10月，广汽集团又与禾多科技签署了深化合作协议，并通过旗下广汽资本与禾多科技签署了投资协议。根据协议，此次广汽资本投资禾多科技后，下一步广汽资本还将通过其市场化基金持续加码投资禾多科技，以助力广汽集团与禾多科技建立更紧密的战略合作关系，同时帮助广汽集团在汽车智能网联量产技术领域占据战略资源。本次战略融资轮的完成，正是双方合作持续深化的重要体现。
图片来源：广汽集团
面对智能网联汽车发展大潮，广汽集团也在积极谋转型。目前，在智能网联领域，广汽已经拥有L2++领航驾驶辅助系统、ADiGO智驾互联生态系统、GIEC智能座舱等多项成果，广汽传祺M8、GS4 Plus等车型及广汽埃安AION V、AION Y、AION S Plus等车型均已量产L2+智能驾驶系统。在高级别自动驾驶方面，广汽也在开展相关的研发，并于去年8月二次获得广州智能网联汽车路测牌照，获准在番禺汽车城开展L4自动驾驶示范运营。
同时，广汽也在大力构建跨界融合的智能网联生态圈，加快推动智能网联汽车研发和应用。广汽集团与禾多科技在行车L2++功能开发、自主泊车和记忆泊车功能开发等方面依托于XJ3和X3V两个创新项目开展了深入合作，目前已有了阶段性的成果，并已全面开展L3及以上的自动驾驶技术深度研发。另外，由广汽与华为联合开发的首款车型也将在2023年底量产，具备L4级别自动驾驶功能。
根据规划，广汽力争2023年实现L4级智能驾驶区域示范运营，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。为此，广汽计划通过累计投入850亿-1000亿元资金，实施研发和产业化重大项目，实现智能网联和新能源三电核心技术行业领先。
