二次工业革命，中国正处于封建主义社会，虽后来赶上工业革命的末班车，但主要涉及的产业多为日用品业，比如纺织业等。香港很多后起企业，也多涉足纺织业。不过后来也有很多改行，涉足到电子产业，房产，日用品消费等，未有涉足汽车领域企业。早期奉系军阀曾仿制过美国万牌重汽，但真正的制造汽车应该始于建国后。建国后中国以市场换技术，成立合资品牌汽车公司。但燃油机变速箱等配件落后西方100多年，加上国外技术工艺流程对我们保密，中国汽车始终进不了世界汽车前列位置。不过随着汽车电气化的来临，这一格局现在已经被打破。
近日，CLEAN TECHNICA发布1月全球新能源销量榜单。中国汽车自主品牌比亚迪位居全球第一，夺冠。
数据显示，1月份新能源汽车注册量60.3万辆，同比增长87%。比亚迪以93,263辆的销量，超过特斯拉夺得1月全球新能源销量榜首位。特斯拉第二位，销量为51,302辆。第三至第五名分别为上汽通用五菱、宝马、大众。
具体车型方面从榜单来看，90%以上的车型来自中国品牌，其中大部分来自比亚迪。众所周知，自2021年下半年开始，比亚迪的销量就开始爆发式增长，在过去的2月份，比亚迪在中国市场甚至已经超过燃油车龙头企上汽大众，其2月份新车销量为91,078辆，同比增长335.2%，环比下滑4.6%，其中新能源乘用车销量87,473辆，同比增长764.1%，环比下滑5.9%，占新车总销量96%。具体产品来看，秦PLUS DM-i排名第三，为18449辆；宋Pro/PLUS DM-i排名第四，为16415辆；比亚迪海豚排名第八，为10602辆；另外，汉EV也超过万辆，为10057辆，排名第九。当然，唐DM-i、秦PLUS EV、元Pro EV也出现在榜单中。
特斯拉Model Y以3.27万辆的销量位居首位。五菱宏光MINIEV排名第二。Model 3排名第五位。第六名为理想ONE，以12268台，占比2.0%的成绩排在大众ID.4系列之前。 至于第八到第二十名，则全部被自主品牌占据。奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV、欧拉好猫、广汽埃安Aion S、小鹏P7、哪吒V等纷纷上榜。
另外，从这个榜单中不难发现，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、现代等传统汽车制造企业都集体“消失”。可见，在新能源时代，传统燃油车的王者们要想转型并非简单的事情。
