日前，长城汽车发布了2月销售数据，数据显示，2月份长城汽车销量为70792辆，同比去年同期89050辆下滑20.5%，环比1月份111778辆下滑36.67%。
对于销量下滑，长城汽车表示受春节、博世ESP供应短缺等多方面因素影响，产能受限，目前正采取措施，早日恢复零部件供应。
据悉，博世作为全球第一大汽车零部件供应商，早在今年年初就预测2022年半导体瓶颈会依旧严重，要到2023年才能实现“芯片自由”。如今，欧洲供应商又面临俄乌局势，让原本紧张的汽车半导体供应“雪上加霜”。毕竟乌克兰作为全球半导体材料（氖气、氪气和氙气）70%、40%以及30%的供应地，博世短期产能肯定难以恢复。
对此，欧洲经济学者表示，假如冲突持续，寻求替代供应商需要至少半年的验证时间，这无疑“凸显了半导体供应链的复杂性和脆弱性”。所以，博世作为长城汽车主力车型ESP配置的独家供货商，长城汽车同样受困于此。对此，长城汽车表示，长城汽车正在积极推进博世集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案，力争快速解决零部件供应问题。
细分数据显示：
哈弗品牌，2月份销量为41994辆，同比去年同期61067辆下滑31.23%。其中，哈弗H6销量为19620辆，同比去年同期31710辆下滑38.13%，哈弗品牌销量下滑主要是主力车型哈弗H6销量暴跌。哈弗大狗销量为7423辆，同比去年同期6318辆增长17.49%；哈弗神兽销量为5009辆。
新能源汽车上，欧拉品牌，2月份销量6261辆，同比去年同期7374辆下滑15%。其中，欧拉好猫销量为4066辆。
高端品牌魏牌，2月份销量为4432辆。坦克汽车，2月份销量为6468辆。
长城皮卡，2月份销量为11637辆，同比去年同期15127辆下滑23%。其中，长城炮销量为8512辆。
据了解，长城汽车2021年其累计销量128.1万辆，同比增长15.2%，但仅完成年度目标的86%。2022年，长城汽车依然提出了较高的销量目标——2022年将实现年销190万辆，相较2021年增长约48.32%。从1-2月累计销量来看，完成2022年销售目标大概率还是较高的。如果后续继续维持2月份销量，2002年销售目标将压力山大。
不过市场分析师认为，销量短期承压， 主要受置于芯片短缺的影响。随着新产品的结构优化，芯片短缺后续得到缓解，长城汽车销量或迎来上扬。
2022 年长城汽车布局了多款重磅车型：哈弗品牌方面，哈弗酷狗是哈弗狗类的第二款重磅车型。欧拉品牌方面，芭蕾猫、朋克猫、闪电猫将陆续上市， 进一步丰富公司在纯电领域的产品矩阵；WEY 品牌方面，搭载了柠檬混动 DHT 的摩卡 DHT-PHEV 已于 3 月 1 日正式上市， 卡位高端新能源市场， 圆梦也将于年内推出；坦克品牌方面，定位中大型商务豪华越野的坦克 500 将于 3 月 18 日上市。 公司新平台加持下的新车型拥有较强的产品力，终端消费者对公司新产品认可度较高，新车型的上市将进一步丰富公司产品矩阵。
截至3月9日午间，长城汽车报价29.6元/股，下跌2.6%。相较于2021年10月26日触及的最高点69.8元，股价几近腰斩。
