长安UNI-K的销量有多惨淡？同为“L2级+OTA车型”，就拿上月最新的单车型销量来看，长安UNI-K月销4,915 辆，而比亚迪宋PLUS上月单车型销量为20,722 辆。其实作为消费者们也都知道没有完美的车型，但是车企宣传就像“王婆卖瓜，自卖自夸”，就算要夸，也不能摒弃对消费者的尊重，不能将消费者当猴耍吧？
长安汽车在看到长安UNI-K出现问题的时候，能不能不要再拿工程车来说事了，希望消费者们接下来能真的看到长安厂家口中所说的“引起重视”。
此前长安汽车一直以中国自动驾驶第一车企的身份自居，但事实是长安汽车却一直在投诉榜前列，除了这次疑似虚假宣传，在“全国汽车消费者投诉受理处置服务平台”数据可知，2020年长安CS75 PLUS 2020款车型收到投诉总计6193起。
投诉内容多为“影音系统故障”、车载互联故障”等，疑似虚假宣传这个词一直陪伴着长安汽车，当时2020款长安CS75 PLUS 宣传海报上写着“支持微信语音”，但量产车却没有此功能。跟上面的疑似虚假宣传手法有异曲同工之妙。
虽然长安汽车曾经在2018年在智能化领域投入高达16亿元，占当年总投入42%，足以见得长安汽车当时在智能化汽车领域拥有着雄心勃勃的计划，但是高昂的投入反而换来收效甚微的成果。
且不管智能化发展到什么样的程度才算超前，但是不可否认的是，车子生产出来就是给人使用的，花钱购买智能化服务的对象也是人，既然选择权回到消费者手上，长安汽车对“衣食父母”这样敷衍了事，生产货不对板的汽车来欺骗消费者不太好吧？
品牌口碑积累很难，毁掉却很快，“好事不出门，坏事传千里”，只希望这次的集体投诉事件真的能够得到长安汽车相对的重视吧！
