据报道，动力电池大厂中创新航计划最早将于本周向香港交易所提交上市申请。拟议的首次公开募股(IPO)可能筹集高达15亿美元（约94.8亿人民币），有望成为今年迄今香港最大规模的IPO。
数据显示，2021全球动力电池装机量前十分别为：宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、远景动力。其中，中创新航去年全球装机量达9.1GWh，位列第八，国内排名第四。
目前中创新航已历经数轮融资，其投资者包括国投创合、创合鑫材基金、小米长江产业基金、基石资本、红杉中国、广汽资本等等。最新一轮股权融资是在2021年9月，募资规模为120亿元。此轮融资中，新进驻武汉、成都等政府国有投资公司、国家制造业转型基金等国有资本。
截至目前，中创新航已经规划8大生产基地，推动形成珠三角、长三角、西南地区、中部地区和东北地区等五大产业基地集群。
从2018年8月开始，随着中创新航将三元锂电池产品推向市场，该公司相继成为东风、长安、广汽等车企主力车型的电池供应商，并在2019年取代成为广汽乘用车动力电池的最大供应商。2020年全年，中创新航已将合作领域扩大到长安新能源五款车型和广汽新能源四款车型，全年订单稳定。
不过有市场分析师认为，在前沿技术的探索上，中创新航远落后于自己的竞争对手。三元锂电池依旧是中创新航的产能重点，而比亚迪在2020年就推出了体积利用率更高且密度不输三元锂电池的刀片电池，行业龙头宁德时代于2021年发布了宣称“常温下15分钟充电80%”的第一代钠离子电池，目前其已开始进行钠离子电池的产业化布局，预计2023年形成基本产业链。