另一种说法是，当时滴滴对于造车成本的控制非常苛刻，其他车企都做不到这样的成本，只有比亚迪能够勉强承担。
一种说法是，2017年，比亚迪正处于一个销量低迷期，销量和净利润双双大幅下滑，而进入2018年，整个汽车市场竞争环境更加恶劣，迎来我国车市28年以来的首次负增长。在这样的背景下，比亚迪愿意去做更多的尝试。
或将于6月对外发布 曝滴滴造车最新进展
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