众所周知，迪斯与特斯拉CEO埃隆·马斯克“情投意合”，在媒体沟通会上，迪斯再次cue到了马斯克和特斯拉，并称赞特斯拉是先驱者，大众也有一些标志性产品可以为电动汽车市场重新设计。谈到外界对于大众和特斯拉的竞争，迪斯直言：“我认为我们是互补的。这就好像是特斯拉在铺平道路。”
未来3至5年，大众集团还要靠着MEB平台在电气化道路上发光发热，但从长远布局来看，大众集团也已提前做好了准备。据迪斯介绍，大众集团在沃尔夫斯堡总部做出重大决策，将投资20亿欧元，紧邻沃尔夫斯堡主工厂建设一座流程优化的新工厂，生产基于SSP（可扩展系统平台）的第一款大众品牌车型Trinity。
除此之外，大众集团还将投资8亿欧元建设专注于开发SSP平台的研发中心，迪斯强调SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台。软件部门CARIAD同样至关重要，该部门已由迪斯全面接管，并成为大众集团旗下独立的作战单元。
根据规划，CARIAD将在2022年进入美国和中国市场，并且根据市场不同需求提供定制化软件开发，同样在2022年，CARIAD将迎来一次重要的软件更新，启用新的自动驾驶辅助系统2.5。
买车君总结：面对诸多不确定因素，尤其是全球疫情和供应链紧张双重危机下，大众集团在经历了短暂适应期后，迅速调整了战略部署，加速电动化转型和有效降低成本最终帮助大众集团度过了完美的2021年。“NEW AUTO”战略的初见成效鼓舞了大众集团在电动化道路上的士气，为帮助集团实现快速转型，保时捷品牌将于四季度完成独立上市。目标明确、战略持续推进、大众集团正在迈向零排放和自动驾驶的未来全力奔跑，值得期待。
