3月18日晚，在北京“倒春寒”的大雪中，坦克500终于上市。说“终于”是因为自2021年11月19日广州车展启动预售后，坦克500用了整整4个月才正式上市。据说受到疫情的影响，上市发布会筹办过程也经历一波三折。
无巧不成书的是，就在坦克500上市的前一天，国内95号汽油价格正式迈入9元时代。坦克500搭载着3.0T V6发动机+纵置9挡自动变速箱冒着风雪而来。我们也不禁要问，作为坦克品牌旗下继坦克300之后的第二款车型，坦克500经历了这么长时间的打磨之后，面对消费者，它的产品力是否已经达到一个成熟而完美的状态？在全球主流车企都纷纷向着“低碳”、“脱碳”转型的潮流中，3.0T V6发动机的坦克500在“逆流”中能够坚持下去吗？
油价大涨，坦克500生不逢时？
动力方面，先期上市的坦克500车型将会全系搭载3.0T V6发动机，根据厂家提供的官方数据，该发动机的最大功率为260千瓦，峰值扭矩为500牛·米，传动系统匹配的是纵置9挡自动变速箱，0-100公里/小时加速时间为7.3秒，油耗申报值为10.69升/100公里和10.79升/100公里（根据2021年10月工信部申报信息）。
很多车友关注“坦克500实际油耗到底是多少”。实际上，在坦克500的申报信息中它的申报值为10.69升/100公里和10.79升/100公里，但在坦克500上市前的媒体试驾中的确很难找到有关实际油耗的信息，在长城汽车官网的参数配置表中也完全没有标明油耗数值。
坦克500动力总成：3.0T V6发动机，匹配的是纵置9挡自动变速箱
看来，对于坦克品牌方来说，坦克500的油耗，的确是一个颇为敏感的话题。不过随着上市后各大媒体进行的深度试驾、评测，相信它的实际油耗表现也将不再神秘。也请大家关注懂车帝带来的坦克500深度试驾、评测内容。
当然，也有网友给出了更加清醒的发言，他们说“都买坦克500了，谁还在乎油耗？”说的也不是没有道理。虽然坦克500也有商务版，但它的本质毕竟是越野SUV，在买越野车的用户眼里，油耗数值的确不是最大的关注点。
截图源自懂车帝坦克500车友圈
但，不巧的是，坦克500上市的前一天——3月17日24时，新一轮国内成品油调价窗口开启。根据发改委网站消息，国内汽、柴油价格每吨分别上调750元和720元。3月17日之后，92号汽油价格涨到8.6元，95号汽油价格涨到9.14元，0号柴油涨到8.39元。这还是全国平均价格，如果在云南、海南等油价高的省份，油价将突破10元。
还敢喊一声“95，加满”吗？
2022年刚开始三个多月，国内油价涨幅已经接近2000元/吨，用车成本大幅上涨。在这样的背景下，作为一款大排量SUV的坦克500上市，这个时机是否有些生不逢时？是否格外挑动车友的神经呢？
截图源自懂车帝坦克500车友圈
在懂车帝坦克500车友圈里，新车上市前“坦克500油耗预测”这个热点话题的阅读量已经达到59万次，所以，油耗，坦克500用户可能不是最关注的，但不能说他们不在乎。
在坦克500上市发布会结束后，坦克品牌首席执行官(CEO）刘艳钊、首席营销官（CMO）崔卓佳在媒体沟通环节回应油耗问题时表示，油耗也是他们非常关注的，实际上“坦克500做了非常多的节能措施”，对于很多能够用电驱动的环节都采用了电驱动。
在崔卓佳看来，坦克500并不仅仅是一个从A点到B点的交通运输工具，它更多的是满足一种对人们引擎轰鸣的情怀。
截图源自坦克品牌APP
不过，值得一提的是，2021年12月坦克500 2.0T混动版曾首次在泰国车展亮相，该款坦克500搭载2.0T混动系统，匹配9速手自一体变速箱。未来，混动版坦克500也有望在国内上市。
在2021泰国车展亮相的坦克500 2.0T混动版
此外，媒体对于坦克品牌推出坦克500这样一款大排量车型也有些疑问。毕竟包括大众、丰田、福特、通用以及长城汽车，都在向以电气化为主要方向进行低碳化转型，坦克500是不是有些逆潮流而为？
对此，坦克品牌两大高管均认为，在碳积分方面有长城汽车体系支撑并不担心，坦克500就是为了情怀而生。刘艳钊还表示：“坦克500搭载的V6发动机热效率达到38.5%，这在同级别里也属于顶尖。”
坦克500为什么这么贵？
坦克500官方售价
33.5万-39.5万元，坦克500的正式售价与预售价一样。有的网友吐槽坦克品牌说“原封不动，真有你的”，“这上市上了个啥”。在坦克500上市之前，围绕着这款新车的另一大热门话题便是“为什么敢卖到30万以上？”
据懂车帝了解，坦克品牌高管透露，坦克500预售期间的订单平均价格在35万元以上。而且坦克500在2021年广州车展开启预售后当天就收获了超过1万个订单。
因此，坦克品牌认为预售价基本上已经与实际消费者能够接受的价格一致，因此正式价格没有再进行调整。
3月18日正式上市当晚笔者在坦克品牌APP中看到最新下订的订单号已经排号至4万以后（据内部人士透露，现在下订提车恐怕要等7个月左右）。
坦克黑武士限定版
此外，在上市当晚宣布19日发售100台黑武士限定版，一经上架便“秒空”。
因此，从坦克500订单的火爆程度，还是证明了这款车受到了它的用户群体的肯定。
“3.0T V6在这个时代太稀缺了。且买且珍惜吧。”崔卓佳在上市后的媒体沟通会上回应坦克500的价格时表示。他还认为，坦克500在智能化方面不输给造车新势力，“价值是超值的，价格是有诚意的。”崔卓佳说道。
上市后坦克500能否顺利“避坑”？
第一大坑：交付
相信随着坦克500正式上市，它在车友圈中也将新增一个重要话题——何时交付。
遗憾的是，上市会后的媒体沟通会上，坦克品牌CEO\CMO对这个问题进行了打太极式的回应，他们没有给出明确的交付周期，对于工厂的产能情况也同样没有透露更多给媒体。因为在芯片供应、零部件供应紧张，疫情突发等因素的叠加影响下，新车交付的时间并不是主机厂单方面能够决定的。
坦克品牌也在坦克300交付、坦克500预售环节遭遇不少争议。
2021年11月27日晚，坦克品牌官方在坦克TANK APP上发布“关于坦克500异常订单”的公告，称已启动调查倒卖坦克500订单的现象。坦克品牌称，坦克500自11月19日开启预售至今，已支付的有效订单已超2.6万台。但同时也注意到，在网络上出现了部分使用下单截图倒卖订单的现象。坦克品牌调查发现，订单系统中存在疑似200余例多次下单情况。
2021年12月10日，坦克品牌官方针对坦克300交付发布公告称将进一步升级对交付流程、交付规则的监管，确保市场秩序，维护用户利益。对于经销商不合理加价销售侵害用户合法权益、不按规则跳号交付等行为零容忍。
坦克品牌CEO刘艳钊
“我们将尽最大的努力尽快交付。”刘艳钊表示，与此同时他也透露了一个非常关键的信息——服务。刘艳钊称“每一台坦克500的交付都将是精心准备的”，未来品牌方面就是要打造服务。
第二大坑：服务
这当然会让人直接联想到蔚来的服务模式，坦克500的车主未来也将拥有一个专属团队来服务吗？这的确令人期待。
不过，也有媒体指出，随着蔚来的用户群体规模增大，已经面临着极大的服务成本问题，对此坦克品牌是否已经想好如何应对？坦克品牌的高管似乎也还没有更加明确的回答。
目前，坦克品牌已经设立了42家品牌体验中心，刘艳钊介绍到2022年底将拓展至150家左右。不过与新势力所倡导的直营模式不同，坦克品牌并不打算设立官方直营店，而是选择合伙方式与经销商共建。合伙的方式中，坦克品牌将占主导地位，以此确保服务质量。
坦克品牌首家品牌体验中心开在广州珠江新城核心商区
实际上，新势力尤其是蔚来能够保证服务的一大基础便是直营，在坦克品牌的合伙模式中，买车、用车环节的服务质量能否成为品牌亮点，是值得关注的。如果这一模式探索成功，对于坦克品牌、长城汽车，甚至自主品牌的终端服务升级，都将成为一个极好的示范。
但如果服务不好用户，那么对于产品、品牌口碑造成伤害的风险也将成倍增加。
第三大坑：质量
交付之后，随之而来的就是更加关键的质量问题。
纵观国内造车新势力，都曾因各种各样的质量问题陷入至暗时刻，远有蔚来“OTA升级门”，理想汽车“断轴门”，近有威马“锁电门”。就在长城汽车内部，欧拉品牌在2021年底也遭遇了“芯片门”。
坦克500上市、交付之后，其质量表现也将成为外界关注的焦点。刘艳钊也表示，“尽量满足产品交付周期的基础上，更多的考虑是质量。不会冒进，交付一位，服务好一位。”
写在最后：
2020年，在长城汽车成立三十周年之际，公司董事长魏建军用一部短片《长城汽车能挺得过明年吗？》拉开了长城汽车的转型大幕。此后两年内，长城汽车在用最快的速度进行创新、转型，长城汽车新老品牌似乎都掌握了“流量密码”，打造了哈弗大狗、坦克300、欧拉好猫等流量爆款。坦克500之后，还有魏牌圆梦等新车排队亮相。
但如上文所述，坦克300、500因黄牛倒卖订单遭遇争议，欧拉好猫更是陷入“芯片门”。
坦克品牌是长城汽车目前最年轻的品牌，也是长城汽车成立三十周年后独立的第一个品牌，它能否走得更稳、走得更远呢？
坦克品牌备受关注
这是国货最好的时代。李宁的衣服、鞋可以卖到像阿迪达斯、耐克一样的价格，也同样受到追捧；波司登可以出上千元的羽绒服不愁卖；小米、华为等高端机型也同样受到消费者喜欢。
当然，贵的前提是好，只有好，让消费者觉得值，品牌才能够走得更加长远。
