翻找关于合创的信息，发现一个特别奇怪的现象。
因为数据实在过小，根据不完全统计，截至2020年合创汽车年累计销量共计659辆，从搜狐汽车的销量数据来看，合创汽车2021年也仅有2000辆左右的销量，这数据甚至是年底的两个月才突然增长，背后增长的逻辑不免让人揣测。当然，由于这个品牌声量实在太低，根本没有足够的素材去支撑作为揣测的依据。
怪异的是，即便合创汽车市场体量是如此的低，但又似乎非常注重宣传。前面就提到，这个品牌声量实在太低，按理也应该没有什么宣传，又为何要说到“非常注重宣传”呢？
“涨价”也是宣传好时机？
我们可以注意到两处。第一处是，众所周知，由于补贴的退坡以及原材料价格的提升，多数新能源汽车品牌旗下的车型的价格都有着不同程度的提升，在搜索引擎搜索“合创 涨价”查询合创汽车是否也会跟随大流，却发现合创不仅没有涨价，还特地有专门的文章来宣传这个情况，甚至是拿竞品作对比，趁着涨价的热度针对旗下车型进行一波宣传，以提高声量。
看得出，沉默多时的合创汽车，终于找到可以宣传的时机。
“口碑”是可以刷出来的吗？
再说第二处。新能源汽车品牌多数是新成立的品牌，我们可以看到，由于和传统燃油车注重三大件不太一样，新能源车品牌倒是更注重用户口碑，如此一来，一些汽车论坛就成为了它们推进用户口碑建设的一个核心地方。
找到合创Z03的汽车之家论坛，登进去发现该论坛的活跃度非常高，每天甚至是每个小时都有全新的帖子。当然，凡是标题就在称赞合创Z03优秀的帖子，多数没有回帖，也就是互动率非常低。
很难想象，作为一个销量如此之低的品牌，居然能够在论坛上有着这么高的活跃度。
为什么会出现这样的情况？
小编找到了一篇文章《年度公司系列｜忘掉广汽蔚来，合创终于被「看见」》，是关于某个媒体对合创汽车副总裁张少伟的一次采访。
稿件发表时间为今年1月份，面对张少伟，该媒体问了问题：“你觉得目前合创汽车最大的短板是什么？”
张少伟回答：“我们的品牌调性，我们认为还不够明晰，给消费者的第一印象还不深刻，这些工作，我们还在梳理。”
该媒体表达了感想，对于一个技术男，张少伟的回答多少有点让他诧异，张少伟反而更关注品牌。也许在张少伟眼里，技术研发可以靠时间一点一点累积却解决问题，但是品牌印象一旦固化，就比较难扭转。
这一问一答和感想，确实准确透露出了合创如今面临的难题。那么，如何解决这个难题呢？以上出现的两处值得让我们注意的信息，很有可能就是两种针对性的执行方案。
汽车网评：提升品牌形象，还需要重新慎重思考
这位合创汽车副总裁的思考，确实是没错的，毕竟技术研发也无需太多思考，背靠广汽埃安，何须再浪费更多的时间在技术上呢？至于品牌印象，也就是解决品牌力如何提升、品牌形象如何建设的问题，如若真的用以上提到的两种执行方案当作有效的举措和方式，那可是让人咂舌了。
