至少，特斯拉在勃兰登堡工厂生产汽车能节省10%的进口关税。目前，从上海出口到欧洲的Model Y高性能版，在当地的售价高达63990欧元。
马斯克和德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）
不仅是马斯克，仪式上德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）表示了欢迎，认为它将推动东德的经济发展。在统一后的30多年里，东德仍在追赶富裕的西德。而特斯拉的到来，无疑提供了超越西德地区的最好机会。
所以，当初柏林工厂所在的勃兰登堡州州长迪特马尔·沃德克曾表示:“特斯拉将携巨额投资来到勃兰登堡。为此我们游说了很长时间，同特斯拉展开了密集的谈判，并在谈判桌上提出诸多理由。”如今，柏林工厂投产，双方真是皆大欢喜。
可怕的对手
随着柏林超级工厂（Giga Berlin）的全面投产，像上海超级工厂那样的加速效应同样也会显现。
技术方面，特斯拉在柏林工厂率先使用了多项新技术，其中包括一体式压铸机、“4680+CTC”一体式底盘电池包技术和新的涂装车间等。
特别是“独门”的一体式压铸车身技术，这种设计大大缩短了生产周期，还减少了370个车身零部件，还减少了300多个工业机器人。让对手敬畏的是，生产一辆Model Y车身的平均时间仅需45秒，这是种令人恐怖的工业效率。
此外，为了进一步扩大在欧洲本土优势，马斯克还有意将柏林工厂打造成“世界最大的动力电池工厂”，电池工厂每年的产量将超过250GWh。这意味着在电池以及零部件实现本土化后，特斯拉在当地的造车成本将进一步下探。
对于大众来说，这是个可怕的对手。毕竟，特斯拉的柏林工厂距离大众集团总部狼堡只有几小时车程的距离，卧榻之旁，岂容他人鼾睡。
