近日，有疑似长城坦克500一线生产线员工在社交平台爆料坦克500表面上看着挺大气，其实都是派遣员工，员工工资少的可怜。
该网友表示：我们厂造的坦克500，表面上看还挺大气， 就是价格我觉得太贵了，三四十个W。还有 这厂子待遇太差了，都是劳务中介搞来的， 我上个月两班倒才发了4000，以后越来越少 了，天天上8小时100多块钱，搞毛线哦！[跪 71
该爆料也被另外一名网友转发，并表示：在长城拧螺丝就是这个工资水平，冲压车间 涂装车间 电焊车件工资高，组装车间 就是这个工资，去哪个汽车厂都是这样的，研发 人力 市场都是高薪但是压力大。
长城生产线上的工人都是外包给劳务公司，工人更换频繁，好多工人刚熟练就辞职了。
这种定价策略就是本来就打算走不了多少量，索性就贵点，为了拉高定位，然后后面出个差不多便宜一半的，大家就吃这套。
对此，网友则表示：对头，这个车是重庆永川产的，长城到永川也是为了节约成本，坑得很里面，包括重庆两江新区那边的长安，五菱，金康华为赛力斯，等等都是劳务派遣，正式工招的很少，而且你还要内推才行，但是长安内推也是劳务，本根转不到正，重庆这边的汽车厂都不行了，以前长安福特还行，还有北京现代，现在车型卖不动了，北京现代脱了员工半年不赔钱，长安福特也是在求活自保，最近福特蒙迪欧b级车全系2.0t加8at15万多很想靠这个车翻身，难哦，重庆这边的车企。
另外也有网友表示：别的车企不知道，奇瑞是这样的，劳务派遣、小时工、学生工，正式工就班长是的…
看来这瓜确实不小，如若真实。那么对于消费者来讲，这样的车，质量哪里来；对于生产员工来讲，大企业低收入，资本利益的熏心暴露无疑。其实早在2020年国内原材料就出现上涨，车企面对市场涨价车难卖，就只好压缩生产制造成本，低工价成为最好的解决办法，可能这一状况不止发生于长城。
