4月1日是愚人节，但对新势力车企来说则是公布3月交付量的重要日子。目前，已经公布3月交付量的头部造车新势力有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒。这五家车企也恰恰是目前受关注度较高的造车新势力，从其各自公布的3月交付量来看，昔日稳居造车新势力第一阵营中的蔚来稍显掉队，其它四家单月交付量均成功迈进万辆大关，其中，零跑汽车3月交付量达10059辆，单月交付量成绩历史上首次突破万辆大关，成功迈入造车新势力第一阵营。
随着3月交付量的出炉，零跑汽车2022年第一季度累计交付量也随之呈现。数据显示，零跑汽车今年一季度交付量已超2.1万辆，同比增长410%。另据零跑汽车官方透露，其月交付量同比增速已连续12个月超过200%。由此来看，作为原二线新势力的代表，零跑汽车近一年来以较高的增速向第一阵营老手发起进攻。今年3月，零跑和哪吒的月交付量双双挤进万辆俱乐部，这也意味着诸多原二线新势力开始拿到跻身第一阵营的“入场券”。
造车新势力第一阵营由“三强”变“五虎”
去年在疫情和缺芯的双重压力下，国内新能源汽车产交付量仍双双超过350万辆，同比实现了1.6倍的增长。这其中，造车新势力作为国内新能源汽车市场中一支重要的新生力量，正以不断扩大的规模体量蚕食和瓦解着传统燃油车市场。去年，蔚小理三家车企的年度交付量均逼近10万辆，这向外界释放的信号是，造车新势力已经告别了“纸上谈兵”和“散兵作战”阶段，其正“荷枪实弹”地投入到市场中，集体抢食传统燃油车的市场份额。
然而，对于从其它行业跨界进入汽车产业的新品牌而言，在品牌认知度和产品有限的情况下，月交付量破万，并非易事。即便是造车新势力第一阵营中的老选手“蔚小理”，根据去年各自累计超过9万辆的年交付量来看，其平均单月交付量仍未达到万辆规模。不过，从去年第四季度开始，随着汽车产业缺芯压力的缓解，造车新势力第一阵营单月交付量进入万辆俱乐部逐渐变成常态。
