4月3日，比亚迪突然放出两个重磅消息。第一，3月份比亚迪新能源乘用车销量超10万，全系销售104338辆，其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混车型销售50674辆。新能源同比猛增346.2%！第二，比亚迪车自2022年3 月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
其中停售燃油汽车整车生产这则新闻无疑给整个汽车行业投下了一枚“重磅炸弹”。当晚，这一话题甚至冲上了微博热搜榜第一的位置。一时间，行业内外将目光都投向了比亚迪。受此影响，次日A股市场比亚迪涨幅+6.16，每股235.96元，港股市场涨幅+11.600，每股236.800港元。
1、市场选择比亚迪
当前我国新能源汽车产业发展是大趋势。2021年我国新能源汽车产销双双突破350万辆，同比分别增长超过1.4倍和1.6倍。中国汽车工业协会预测，2021年我国新能源汽车市场销量有望突破500万辆。
而比亚迪也是我国新能源汽车产业的领军者之一。
数据显示，2021年比亚迪全年销售汽车74万辆，其中新能源汽车超过60万辆，同比增长220%。
比亚迪董事长王传福表示，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，让比亚迪迎来了技术、产品和市场的爆发。
就在近日据财联社报道，从比亚迪的投资者会议纪要了解到：目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。
对于2022年销量目标，比亚迪汽车此前已敲定将在今年实现120万辆的销量目标，如果供应链向好的话，比亚迪将向200万辆的年销售目标冲击。2022年要实现近乎“翻倍”的销量，预计DM-i车型依然是比亚迪旗下重要的车型，其中预计汉系列单月销量将超过3万辆。
事实上，早在去年5月份，比亚迪就因为DM-i车型订单火爆导致“供不应求”局面，而由于DM-i车型交付时间过长，比亚迪还在微博上发布了一则《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》，比亚迪在说明中指出：“我们也在积极安排和部署，以加速DM-i超级混动车型的产能提升。由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需平均3.5个月的等待时间，因此而给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意。”
整体来看，当前比亚迪产品供不应求，是市场的选择，比亚迪新能源汽车未来销量或展现出暴涨局面。事实确实如此，继2月份之后3月份比亚迪新能源销量实现连续暴涨。
2,打造低碳环保汽车 停售燃油车早有规划
资料显示，比亚迪创立于1995年，2002年在港交所挂牌上市，2011年在深交所挂牌上市。比亚迪最早以电池业务起家，2003年收购秦川汽车正式进军汽车行业，于2005年推出了首款车型F3。此后比亚迪一直以研究和开发新能源汽车作为企业产业发展的根本目标。到2010年，比亚迪汽车不仅完成了在传统燃油车领域的庞大产业布局，而且初步完成了在新能源汽车领域的规划和发展。
在2021年11月，比亚迪也和通用汽车、福特、奔驰、捷豹路虎等六家企业在第26届联合国气候变化大会上签署了《关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言》，目标是在2040年之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。 而比亚迪能够如此“果断”停产燃油车也是为了自身能够更好地实现转型和品牌向上。
现如今，比亚迪已经成为业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业。在日前的业绩交流会上，王传福也坦言，“比亚迪的品牌和以前已经是今非昔比了。”
中汽协副总工程师许海东指出，比亚迪的坚定转型向上也代表了我国汽车企业未来趋势，乘联会秘书长崔东树也表示，比亚迪的插电混动车型代替了传统燃油车也为传统车企指明了发展方向。另外，比亚迪产品制造体系的独特模式，形成较强优势。短期内其他国际车企难以实现比亚迪停售传统燃油车的选择。
业内人士称，比亚迪先行一步停产燃油车，也给老牌企业敲响了警钟。
