动力方面，全新一代蒙迪欧搭载的是型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，峰值扭矩为376N·m。传动系统方面，除顶配ST-Line车型匹配8速手自一体变速箱外（带方向盘换挡拨片），其余三款车型均配备8速自动变速箱。作为参考，在售2020款蒙迪欧搭配1.5T和2.0T发动机，最大功率134kw和152kw，峰值扭矩为243N·m和354N·m，全系匹配6挡自动变速箱。
资料显示，蒙迪欧是福特汽车旗下首款全球车型，于1986年斥资60亿美金研发，可以说是汽车史上研发成本最高昂的车型之一，福特也希望将蒙迪欧打造成一款“世界车”。2004年2月，蒙迪欧作为长安福特第二款量产车正式上市，前期推出两款车型，售价20.98万元和22.98万元，动力方面只特供2.0L一款发动机。市场方面，由于蒙迪欧在欧美市场销量江河日下，这一代蒙迪欧并没有在美国及加拿大等北美市场销售，其中蒙迪欧在美国市场被Fusion代替。2007年11月，第三代蒙迪欧-致胜正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为18.18-23.98万元，动力方面提供2.0L和2.3L两款发动机，匹配6挡手自一体变速箱。2013年8月，第四代蒙迪欧正式上市，源自阿斯顿·马丁的设计元素获得市场追捧，不过由于多年不换代，其产品力和设计美感已经跟不上时代发展，目前蒙迪欧销量已经跌入谷底。
在国内中型车市场，日系雅阁、凯美瑞、天籁以及德系帕萨特、迈腾等车型表现一直很强势，尽管蒙迪欧拥有不错的实力，但是对上述车型的销量并没有构成较大的威胁。数据显示，蒙迪欧在2016年销量为101035辆，2017年112158辆，达到历史销量巅峰。然而，自2018年开始，其销量突然骤降至45405辆，2019年-2021年销量分别为17642辆、25027辆、34345辆，一年的努力只相当于雅阁、凯美瑞等车型一个月的销量水平。
全新蒙迪欧能否再次成为爆款？外观来看，全新蒙迪欧出自福特中国设计团队之手，是一款针对中国消费者而设计的车型，但是外观设计的美感属于仁者见仁智者见智。内饰及空间方面，全新蒙迪欧的提升还是十分明显的，其不仅在车身尺寸上进行升级，而且12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大连屏组合也非常吸引眼球，对比同级别车型是两大优势。动力方面，蒙迪欧全系搭载2.0T发动机，较上一代车型提升的空间也是十分明显的。综上，再参考全新蒙迪欧的售价，实际上长安福特的目的非常明显，以更高的产品力、更低的价格与同级车型竞争，这句话用一个词是怎么形容的？没错，性价比。
不过，即便全新蒙迪欧拥有较高的性价比，这可能为销量带来增长，但是却难成爆款。对于中国消费者而言，性价比是一个非常能够击中消费者的点，谁不愿意买一辆物美价廉的汽车呢？但与此同时也要明白一个道理：一分钱一分货。从配置来看，虽然全新蒙迪欧的售价低至15.98万元，但是最低配和次低配车型在一些豪华、智能化功能上并不是标配。实际上，全新蒙迪欧与雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型相比，最大的竞争压力并不是产品力，而是品牌力。由于上一代蒙迪欧更新迭代慢，而长安福特旗下又没有爆款车型，导致福特品牌的知名度与德日系相比差距越来越大。因此，对长安福特来说，全新蒙迪欧以性价比出世，其实是一场豪赌。
据了解，除了全新蒙迪欧外，换装四缸发动机的福克斯以及全新一代探险者将在2022年第二季度上市，全新一代锐界则将在2022年第四季度上市，这些都是长安福特的重磅产品，但是相比于以上车型，蒙迪欧属于长安福特分量较重的车型，不管是从价格、外观、内饰、动力等因素考虑，蒙迪欧都像是一款为挽救中国市场而生的车型，这种破釜沉舟的态度值得敬佩，但这些改变是否能够得到市场认可，还是有待考验的。
性价比的帽子扣上容易，摘下来却很难！当然，长安福特的做法也存在隐忧，通过性价比获得市场的做法，北京现代和东风悦达起亚都已经走过，而如今这些车企在市场上的日子都不太好过，长安福特又当如何？反观自主品牌，过去几年也是通过性价比与合资品牌竞争，而如今为了脱去性价比的帽子，自主品牌不断布局高端市场，至今仍无法摆脱廉价的标签。
