据东风汽车集团公布的产销数据显示，3月神龙汽车销量为10847辆， 较2021年同期的7506辆增长44.51%。一季度累计销量31480辆，较2021年同期的17539辆增长79.49%。据乘联会数据显示，3月神龙汽车销量最高的车型是凡尔赛C5X，为4700辆，其次是标致4008和标致2008，销量分别为1294辆、1264辆，其它车型销量均低于千辆。就当前来看，神龙汽车的销量来源基本依靠凡尔赛C5X，其是神龙汽车最畅销的车型，但是对比同级别产品差距不少一星半点。
2022年是神龙汽车成立30周年，也是决定其命运的关键时刻。回看神龙汽车的历史，曾有过富康这样家喻户晓的车型，曾经年销量达到70万辆，是不折不扣的一线汽车品牌。但是因为产品线老化，更新换代不及时等问题，2016-2020年神龙汽车分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，连续五年销量同比下滑，同时连续两年销量腰斩。
2020年10月，神龙汽车发布“元+”计划，以“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”为口号，开始复兴之路，目前已经取得初步成效，但是距离其目标仍有很大的距离。对于新一年的规划，神龙汽车表示，2022年必达17万辆，挑战20万辆。达到20万辆，盈利以后就要稳，未来不追求50万辆、70万辆，稳定在三四十万辆，高质量发展，还有是把后面的商品跟上。从后市来看，神龙汽车的复兴还得依靠产品，而根据“元+”计划，神龙汽车将在5年内打造并投放14款新车型，实现产品矩阵的全面升级。
神龙汽车内部人士表示，虽然神龙汽车在2021年销量突破10万辆，但仍没有扭亏为盈。可以说，目前神龙汽车仍然徘徊在生死线上，至少要达到20万辆，才能喘口气。据数据显示，一季度神龙汽车累计销量31480辆，完成17万辆销量目标18.5%。对于神龙汽车而言，对于完成17万辆的销量目标或许充满信心，但是此后如何在市场上保持竞争力，仍是神龙汽车以及双方股东需要深思的问题。
