通常我们判定一款电动车是否给力，除了它的续航能力，还有就是电动车动力系统了。比如骑行跑得快不快，爬坡能力的强弱等来决定这款车的动力好坏。
提到电动车爬坡能力，大家有没有这种体验，在平时骑电动车时，会遇到上坡时明显感觉车子力不从心，按钮电门却依然走的非常慢的情况。也有人提议，只要电机转速越高，电动车爬坡能力越好，真是这样吗？本期，电动力网就和大家聊聊电动车爬坡技巧的话题。
如果按照正常思维，电机转速越快，电动车爬坡动力是越足的，但实际路况中却并非如此。
如遇爬坡，电动车会释放“信号”
电动车上的加速手柄类似于一个信号输入器，对应是电机控制器的占空比。“释放信号”的经过可以看作这样的流程：
手柄输入信号→控制器→判断驾驶者意图→加速还是减速→控制占空比→控制电机工作电流
电动车爬坡该加速还是减速呢？这个得看“坡陡曲线”，什么方法能让电动车爬坡不吃力还能不损车呢？
在平坦的行驶路段，人们习惯使用中高档，这样速度跑得给力有劲一些，而爬坡又和平坦路况不同。
长坡路道，坡度不大，建议用低速档
当电动车在上长坡道时，如果角度不是很陡，可以选择低速行驶。因为这个时候采用低速行驶占空比和电流增大，此时车辆驱动扭矩大、输出功率高，车辆驱动功率高之后，就能够长时间稳定输出动力，也能达到电动车持续爬坡的能力，而且，此时采用低速档位爬行更能有效保护电动车电池，所以，当遇到长坡道，坡度不大时，用低速档最合理。
有人会问：比较长的坡道行驶时，速度越低越好吗？答案：NO！
从保护电动车电池考虑，在爬行比较长的坡道时，并不是速度越低越好，反而建议尽可能提高车速，当然这是建立在安全的前提下。因为转速过低，输出的功率就会越大，同时效率就会变低，电动车的耗电量就会增大，如果是一直处于低速扭矩达不到，有可能电动车爬不上去哦。
短坡路道，坡度陡，建议用中、高速挡
当骑行时遇到坡度比较大，如果电动车采用低速行驶，基本上还没到坡道中间就会凉凉了。这个时候改换高车速，反而有可能爬上去哦。
因为当坡度很大时，车速就会变高，电机的输出动力就会不足，这个时候电动车实际上是在做减速行驶，只要电动车在达到坡道顶端速度还未降到零就能上坡成功。这个过程对于电池续航也很有好处。
其实总结一下电动车爬坡该采用减速还是高速，只要记住这几个规则就可以了：
上长坡道，且坡度不大，用低车速，上坡后适量加速；短坡道，坡度陡，改换高车速。
大家可不要轻易忽略这些技巧，因为当电动车爬坡时，档位的正确使用会起到对车子保护的作用。只要掌握好是很简单的，友情提醒大家，电动车在加速时要慢慢的提速，不要猛的一加到底，是对电极有好处的，同时也能为车辆起到保护作用。
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