车身侧面同样具有强烈的线条切割感与流线型设计，进一步体现运动化外观。不过，从照片中发现，该车没有常见的分段式脚踏设计，双脚位置仅为平踏方式，驾驶者脚部位置不算低，或许会提升车辆灵活性。
车尾部部分依然有很强的设计感，尾部内收的造型也是运动化设计的要点。关于硬件配置，目前已知车辆配备后四连杆单减振悬架，这种悬架设计的反应速度，行驶中对车辆反馈的敏感程度都会比较高，当然造价成本也高，符合运动车型属性。
动力部分，茵未首款车型具备中置电机，通过传动系统驱动后轮，也就是说类似雅马哈Tmax的动力布局，电机在驾驶者下方，平衡车辆前后重心，再加上后摇臂与多连杆悬架的组合，主打运动性能目的性很强。车辆最高时速105km/h，具备快充功能，自带1.84kW充电设备，可适配电动汽车充电桩。
其他配置方面，8英寸TFT电子仪表，带有自动翻转功能；手机无线充电功能；BMS电池充电管理系统（具备低温充电保护）。行走配置方面，ABS和TCS主流安全装备。实用性的话，座桶内部空间，可容纳1顶全盔和1顶半盔。
截止发稿时间，以上信息是我们对隆鑫旗下茵未（BICOSE）首款电动摩托车的所有了解并加与分析。目前开来，这绝对是一款以运动性能为主打的中大型电动踏板摩托车，也是中国品牌从未出现过的车型。厂商在研发过程中，各方面考虑比较周全，尤其在实际使用方便性上，可以利用电动汽车充电桩这一点，解决消费者实际痛点。
