日前，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车在欧洲完成首次公路实测。1次充电即可续航超过1000公里的续航里程，平均每百公里仅8.7千瓦时耗电量的梅赛德斯-奔驰史上最低能耗。VISION EQXX概念车自德国辛德芬根出发，以140公里/小时的高速巡航和87.4公里/小时的平均时速，历经高速公路、山路隧道等多重路况，穿越风雨湿滑、高低温差等复杂气候，最终抵达法国卡西斯，全程约1008公里，抵达时剩余电量约15%，约等于140公里的续航里程。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“作为有史以来能效最为出众的梅赛德斯-奔驰车型，VISION EQXX概念车所采用的技术方案堪称电动汽车发展史上的一座里程碑，它也使我们在‘领航电力驱动’战略的道路上更进一步。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示，“通过此次从德国到法国南部的公路旅行，我们证明了能效是新的‘硬通货’。成功的背后离不开全新的技术协作开发方式，梅赛德斯-AMG F1方程式赛车团队的丰富经验及我们在电动传动系统领域的专业知识在项目中进行了深度融合。该项目开发的许多创新功能已准备应用于量产车型中，未来，基于梅赛德斯-奔驰模块化架构打造的紧凑型及中型汽车也将引入其中部分功能。”
为了展示其超凡实力与性能，VISION EQXX概念车从邻近斯图加特的辛德芬根研发中心出发，穿越凌冽的寒风，经过细雨霏霏的阿尔卑斯山脉以北地区，在微风与骄阳中驶过法国南部地区，于一天内历经3-18摄氏度的气温变化，最终顺利完成了这场跨越欧洲数国的长途公路旅行。
以140公里/小时驰骋高速——低风阻系数及低滚阻轮胎挑战空气动力学
从辛德芬根出发，VISION EQXX概念车凭借低至0.17的超低风阻系数，VISION EQXX概念车以高达140公里/小时的速度疾驰向前，途中几乎不受气流困扰。车顶曲线光滑流畅，如水滴一般优雅地延伸至车尾；2.12平方米的极低迎风面积和紧凑后轮距提升了空气动力学表现。当车速达到60公里/小时的时候，主动式后扩散器可自动开启以优化气流，从而显著降低风阻系数。梅赛德斯-奔驰与普利司通合作，将VISION EQXX概念车轮胎的滚阻系数降至4.7，进一步优化了能效性能。
翻山越岭——低能耗与长续航“轻”松一举兼得
