“白名单”只是个开端
作为影响力辐射全国的芯片重镇，上海芯片公司生产重启的进程也牵动着上下游产业链的心，就在4月16日，上海经信委发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，首批复工复产的666家重点企业“白名单”也随之对外公布。
在这份首批“白名单”目录里，至少六十多家公司与集成电路紧密相关，中芯国际旗下复产的有中芯国际集成电路制造（上海）有限公司与中芯南方集成电路制造有限公司，上海华虹被列入名单的就有华虹宏力半导体制造有限公司、上海华力微电子有限公司以及上海华力集成电路制造有限公司......包括芯片材料、封测、设备和代工制造等重点企业，可以看出，集成电路在这份名单里的优先级与汽车制造同样重要。
几乎与上海同时，苏州昆山也发布了第一批复产名单，多家芯片公司都在名单之中。但是，一纸白名单只是生产重启的通行证，疫情重压是一场持久战，“开工率”也只是衡量生产向好的一个维度，复产后的供应链困境和其它难题，或许要比封控时期更为复杂。
在4月19日举办的台湾2022 ERSO Award颁奖典礼上，友达光电董事长彭双浪在媒体采访时刚好提及了上海疫情，在他看来，这一轮疫情封锁对台湾的影响要远比去年遭遇限电时更加严重，即使目前已放宽了部分企业的复工限制，但供应链想要恢复以往的正常水平，至少也需要一个季度的时间。
时间是一方面，但他同时也透露了一个现实困境：人力不够，供应链层面的物料和上游材料也很难到位。
再拿芯片制造举例。
芯片测试对仪器设备的要求较高，几乎每一个环节都需要员工驻扎工厂，疫情之下如何保证人力到位？在某些劳动密集型生产车间，如何避免封闭工厂的相互感染？如若上游供应商生产停滞，或是物流难题长期存在，零部件库存见底，又该如何做好采购方面的Plan B？
值得一提的是，影响芯片产业的不只是生产，还有消费电子产品等的市场需求。《C次元》认为，这次上海疫情带来的后续影响，肯定比两年前的武汉更严重，对芯片产业链的冲击也是长期的，且不确定性较多。
一方面，是武汉疫情与城市封锁不像上海这样拖累整个长三角，可以参考对苏州制造业的冲击。
另一方面，补偿性和后延性消费也将降低。2020年下半年车市增长，有疫情促使拥车意识提升、拉高首购需求的因素，微型电动车爆炸式增长就是其中体现之一，上海这次的后续补偿性消费会因经济损失更大而受影响，包括与芯片相关的消费电子与汽车。
芯片的一场硬战，还在后面呢。
