■ 为什么这样做？
其实这个问题很简单，那就是解决电动车带给我们的续航焦虑和补能焦虑，同时让车企能够探索一条新的商业模式，从而实现消费者和企业的双赢。
说到插电式新能源车型的焦虑，充电补能肯定会引起每位用户的“滔滔不绝”。根据中汽协在2021年进行的数据统计显示，有40%的新能源车用户抱怨充电时间占比过长，更有多达72.5%的用户吐槽充电桩数量少。
因此如果想要提升新能源车型消费者的用车体验，除了在三电系统上多做功课以外，完备的基础设施也必不可少，而它们最需要具备的素质就是“充得快”、“充得好”。而埃安刚落成的超级充换电中心，顾名思义，就是为了解决这两个需求而建设的。
据官方介绍，埃安超级充换电中心在功能上有四个特点，其一是集中了充电与换电两种补能服务，如果车主们不赶时间，或者不忍心“抛弃”原车电池，那么可以选择A480超充桩进行直流充电；但如果赶时间，或者总是想“尝鲜”，就可以选择螺栓式超快换电服务。
第二个就是无论哪种补能方式，都可以很高效，在超级充换电中心里，一次换电仅需要2.5分钟，而搭载6C倍率超充电池的车型通过A480超充桩能实现充电5-10分钟，即可获得续航200-400km。
第三个是“自动”，目前能够实现的功能是埃安车主只要绑定了APP，即可实现插枪自动充电，充电完毕之后自动扣费；而在不久的将来，埃安的量产车中将配备自动充换电系统“AION Robot Charger”，该系统具备柔性运动控制、车机辅助导向、视觉双重定位、无感启动等能力，自动进入超级充换电中心，进行“自主”补能。
最后一个特点其实和消费者的直接关系不大，那就是超级充换电中心能够通过光伏进行发电，并进行智慧储能，这样每个充电中心不但能实现自给自足，同时生成的都是绝对清洁的绿色能源，为零碳社会贡献自己的力量。
此外，广汽埃安还宣布，埃安超充车主今后可以尊享埃安自建超级充换电中心服务费全免、合建超级充换电中心服务费减半的政策，进一步拉低了本就便宜的充电费。
在解决了消费者焦虑的同时，超级充换电中心还为广汽埃安找到了“开源节流”的全新商业模式。
首先是“节流”，在广汽埃安的规划中，一座超充桩将比当前主流的120kW快充桩提升350%的电网服务效率，同时土地资源利用率将提升5倍、节省25%的电力资源，还能降低近20%的建站投入，这些都能给企业节省不少资金投入。
另外在“开源”方面，无论是超级充换中心向更多品牌、更多车型开放，还是采取加盟制合建超级充换电中心，都将是全新开拓的商业模式，且在行业中极少有竞争对手，甚至能成为细分领域的“独角兽”。相信广汽埃安的超级充换电中心不但能够实现自我产生价值，同时作为优质项目还能帮助广汽埃安吸引更多投资者的目光。
