2017年年底，宝能集团将当时陷入困局的观致汽车收入麾下，并表示未来将为观致带来资金、管理、营销等全方位的帮助。
接手初期，宝能也确曾对观致汽车表现出大手笔。例如，为观致汽车纳入了前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任CEO，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产专家刘强等强将。
不过，即便是加入了来自前日产、英菲尼迪的高管团队，也未能解决观致汽车的品牌力和产品少等问题。
2018年，观致全年销量实现6.2万辆，虽然在初期实现销量上升，但却出现新车“左手倒右手”的操作嫌疑。因大部分销量疑似以低价方式出售给宝能旗下的“联动云”租车公司，导致部分观致经销商在2018年联名发起致厂家函，认为厂家低价直销严重扰乱市场价格。
之后，由于品牌力不足等种种原因，观致汽车仍然叫好不叫座，销量逐年下滑。2020年，观致汽车全年销量为1.46万辆；2021年2021年1-6月，观致汽车销量为4883辆，7月开始出现了产销为0辆的状况。
其中的原因，从观致汽车当时的公司运营状况可以看出。2021年3月之后，受“欠薪和社保断缴”因素影响，观致汽车总部就陷入员工离职潮，位于常熟的观致汽车生产基地也进入停产状态。
