具体而言，2022年4月份，比亚迪旗下狭义乘用车零售销量为10.5万台，成为唯一一家单月销量突破10万台的车企，远远超过同期其他车企的销量。
比亚迪
这，也是比亚迪首次力压其他车企夺得月度车企销量冠军的位置。应该说，这并不让人意外。毕竟，作为一家专攻于技术的车企，比亚迪并不像一些只会玩噱头和否认质量问题存在的车企。
尤为喜人的是，在车市整体呈现大幅度下滑的时候，比亚迪汽车的销量依然呈现高速增长态势。
乘联会数据显示，2022年4月份，比亚迪汽车的狭义乘用车零售销量同比上涨幅度，高达138.4%，成为销量前10名车企中唯一一家销量呈现正向增长的车企。
上汽大众
与比亚迪强势增长形成鲜明对比的是，2022年4月份销量前10名车企中，部分车企的销量同比下滑幅度，甚至在50%以上，呈现猛烈下滑的态势。
乘联会数据显示，2022年4月份，上汽大众和上汽通用的销量同比下滑幅度，均在50%以上，呈现“腰斩式下滑态势”。
不得不说，这是颇为让人遗憾的消息。毕竟，这两家车企曾经都是月度销量前5名榜单中的常客。
君威
其中，上汽通用的销量同比下滑幅度，在当月销量前10名车企中，是最高的。乘联会数据显示，2022年4月份，上汽通用单月销量为5万台，位居当月车企狭义乘用车零售销量榜第9名。
相比去年同期，上汽通用的狭义乘用车零售销量下滑了57%，接近6成。事实上，从乘联会公布的数据来看，上汽通用的销量，已经连续多月下滑了。
无独有偶，2022年4月份，上汽大众的销量同样下滑严重。乘联会数据显示，2022年4月份，上汽大众单月销量为5.2万台，同比下滑52.4%。
吉利汽车
具体到不同的车系来看，2022年4月份狭义乘用车销量前10名车企中，上榜的日系车企是最多的，其次为中国品牌车企，德系车企和美系车企入榜数量，相对比较少。
乘联会数据显示，2022年4月份，有4家日系车企进入了当月车企狭义乘用车零售销量前10名榜单，分别为东风日产、东风本田、广汽丰田、广汽本田。
由于受到多重因素的影响，这4家车企的销量均呈现下滑趋势，广汽丰田下滑幅度较低，东风日产等车企的同比下滑幅度则较高。
天籁
在上榜的日系车企中，东风日产的同比下滑幅度最高，超过了4成。乘联会数据显示，2022年4月份，东风日产单月销量为5.8万台，同比下滑43.4%。
2022年4月份，有3家自主车企进入了当月车企狭义乘用车零售销量前10名榜单，分别为比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车。
这意味着，自主车企三强阵营趋稳。至于其余的车企，如上汽通用五菱等车企，则没有能够进入榜单。
自主车企新三强
2022年4月份，有2家德系车企进入当月车企零售销量前10名榜单，分别为一汽大众和上汽大众。
至于美系车企，则依然仅有上汽通用，进入了当月车企狭义乘用车零售销量前10名榜单。
此外，与3月份相比，广汽本田和东风本田，进入了4月份狭义乘用车零售销量前10名榜单。与之相反，上汽通用五菱等车企，则跌出了当月车企销量榜单。
本文说明：
1、 本文销量数据来源于乘联会。本文引用的目的，希望能够借此分析下其销量下滑的原因，从而能够为厂商提供一定的借鉴。如果厂商能够扭转销量颓势，那就是最好的事情了。
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3、 本文（包括标题和正文）涉及的销量为狭义乘用车零售销量，涉及到的“销量榜”、“榜单”，除非文章特别注明，均指“2022年4月份车企狭义乘用车零售销量TOP10榜单”。
