近日，据凤凰财经报道，广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目工程，遭千名业主投诉维权，其原因为造车工厂离居民区不到50米。
从网曝一份图片看，广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目工程与居民楼仅相隔一条马路。且附近还有学校和幼儿园，工厂停放新车的场地距离幼儿园甚至不到20米。
工厂和居民区、学校的距离如此之近，很多业主担心会不会带来空气、噪音等环境污染问题，影响到附近居民的生活。
业主们希望能将扩建项目迁移到其他远离居民区的工业园区内。“实在不行也应该把涂装车间、合成树脂车间等污染废气的主要排放车间迁移至远离富力新城及其他居民区的地方。”
业主和居民们认为，扩建项目详情与环境污染因素未充分告知周边居民，该扩建项目的“公众参与、居民知情”相关工作并未做到位。
另外，该项目选址规划违背了“十三五”专项规划中关于“实现制造业和集中居住区域保持 500 米以上防护距离，对大气污染物排放量较大的制造企业保持 1000 米以上的防护距离，实现制造业类产业与居民区的适度分离”的相关要求。
对于扩建项目可能对周边环境造成的影响，广汽本田出具了一份接近700页的《环境影响报告书》。
对于业主和居民们最关心的工业废气排放污染问题，《环境报告影响书》中写到：本项目使用低VOCs含量的涂装色漆与底漆；涂装车间采用密闭负压高效集中收集，全部喷涂废气采用先进高效率的新型浓缩转轮及RTO治理技术，实现全流程废气治理。
不过，业主们对于这份《环境影响报告书》中一些数据的真实性产生了质疑。他们曾向相关部门写了举报书，要求“依法查处被举报人环评造假等违法行为”。
其中，最主要的质疑在于，报告书中核算现有工厂 VOCs排放量为 160.432 吨/年，而《排污许可证执行报告》上显示， 2020 年现有项目实际排放量为 9.621 吨/年， 两个数据相差十几倍，报告书涉嫌数据造假。
另外，业主透露，“环评书”中的 VOCs排放量也只是一个总数，并没有公布每项污染物的具体数据。专家意见中，曾多次要求报告书对现有工厂 VOCs核算出的排放量 160.432 吨进行详细的说明，而环评报告书却没有按专家意见核算 VOCs排放量。
公开资料显示，广汽本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占 50%股份，于 1998 年 7 月 1 日正式挂牌成立。去年年底，广汽本田在中国市场推出的首款纯电动车e:NP1才首次亮相。今年3月29日，广汽本田正式发布了全新电动品牌“e：NP”， 并将其中文名定名为“极湃”。广汽本田表示，到2025年，以每年1款的节奏持续推出全新品牌系列电动车型。
次引起争议的“广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目工程”，正是广汽本田进军中国新能源车市场战略中的重要一步。该项目拟新增年产12万辆新能源车生产线，扩建完成后全厂年产17万辆汽车。
