而在动力方面，DM-i两驱版本NEDC纯电续航190公里，综合续航达1040公里，亏电油耗为6.2L/100km；DM-i四驱版本NEDC纯电续航180公里，综合续航970公里，亏电油耗为6.7L/100km，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟。纯电版本的CLTC续航超过了600km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。
品牌焕新，打造全优出行
同时，腾势D9的预售也预告着腾势将正式进入发展的新阶段。从2010年成立以来，背靠比亚迪与戴姆勒两大巨头的腾势汽车，已经走过了12个年头。在经历了梦幻般的开局与边缘化的低谷之后，2021年12月，比亚迪与戴姆勒就腾势汽车进行股权重组，二者的持股比例从50:50转换成90:10，腾势汽车由此迎来新的发展拐点。
未来，腾势不仅将战略发展交由比亚迪主导、奔驰协助支持。还将从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划。在这之中，比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，将从整车设计、性能调校、内外细节打磨上，全方位塑造腾势新豪华产品矩阵。
对此，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“我们相信，进入全新发展阶段的腾势，将在比亚迪和奔驰的共同支持下，创造新的瞩目成就，稳立于世界新能源汽车市场。”
而在产品规划上，腾势将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。对此，王传福还说道，将会在未来一年内投放三款车型，未来三年内将陆续投放多个豪华新能源车型，以满足新时代用户的多元化场景需求。
此外，腾势还将建立全新的销售模式，采用线上+线下的渠道销售。线上模式将采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查。而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。
腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上公布，今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市；腾势将依托比亚迪集团的服务能力，竭力做到服务更远，体验更近。未来，腾势将以更全更多的服务满足更多用户的需求。
结语：虽然从此次的发布会来看，腾势以后的主导权在比亚迪身上，但是从腾势D9的产品力来分析，奔驰多少在产品的设计、豪华感依旧保留着很大的影响。这样既绕过腾势拥有了豪华感，有拥有了比亚迪名声大噪的混动技术。强强结合之下，无论是对于品牌自身，还是对于消费市场，腾势D9都算是“切中要害”。
