曾经广告霸屏央视，曾经年销量突破30万辆，这，不过都是过往，4月份东风雪铁龙累计销量3968辆，如此计算，今年累计销量恐怕不超5万辆。5月18日，东风雪铁龙在流年不利中度过了它30岁生日，这看起来像是给自己最后的一次狂欢。
辉煌时期，东风雪铁龙销量一度高达32万辆，中国成为它最大销售市场之一。不过这样的情景并未维持太久，据乘联会数据显示，2016年-2020年，东风雪铁龙分别为24.89万辆、15.2万辆、11.7万辆、5.1万辆以及2.0万辆，近5年时间中，东风雪铁龙在中国市场的销量迎来了5连跌的情况。
销量不断下滑，也导致了经销商批量退网。
有媒体报道称，因大量亏损，2018年以来，大量经销商退出东风雪铁龙的销售网络，退网率高达6成，仅仅北京的东风雪铁龙4S店就从9家缩减至5家。
对于销量细化，市场分析也各有不同。
有人认为法系车实在是太过曲高和寡，想要进军中国市场，却不懂得因地制宜的道理。虽然东风雪铁龙近年来并没有少“折腾”，推出SUV、给车型加长、拔高旗舰产品，但结果并不如人意。
不过也有人士分析表示，东风雪铁龙在定价上以及质量方面均存在问题。
在某知名汽车质量网站上，搜索东风雪铁龙关键字，仅这一家网站投诉就有8809条之多。不仅投诉总量大，投诉的领域之多也让人讶异不已，这其中既包括车身附件电气、空调故障，也有轮胎鼓包、漏油等，还有三大件领域中的发动机烧机油、抖动异响、变速箱异响顿挫等，甚至还有涉及到人员安全的转向机和刹车失灵故障。
从4月份销量数据看，凡尔赛C5 X销量为2257辆，占据销量一半还要多，不过一款车很支撑起一个品牌，此外这款车的质量问题近期也被频繁曝出，越来越多车主反映自己的凡尔赛C5X遇到了车身共振、发动机抖动、后备厢故障等问题，并且神龙汽车也缺乏有效的解决方案，长此以往，凡尔赛C5X的良好销量成绩只会是昙花一现。
