在车头部位，集度采用首创的车前盖、前向双激光雷达自动驾驶技术方案，双激光雷达互为安全冗余，更为安全可靠。
双激光雷达的点云视场更广、更安全，可实现水平180度的FOV覆盖，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强；对车辆重点区域的识别更精准，在车辆正前方60度FOV的区域内，双激光雷达可做到加倍重叠，识别准确率更高。
ROBO-01采有多项技术自研，拥有较高的智能化水平，贯穿了“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念。
“自由移动”，汽车机器人拥有L4级别的智能驾驶能力。由集度智能驾驶系统支持，该系统由百度智能驾驶计算平台及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力，软件和算法由集度、百度共同开发；
“自然交流”：人车交互以及语音语义的精准识别，让车与人能够自然交流；将成为国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295的量产车型；
“自我成长”：基于人工智能（AI、大数据驱动），汽车机器人可以自我学习和迭代，不断学习用户使用和交互的习惯，不断优化智能驾驶以及智能座舱的各种体验。
集度SIMUCar 1.0已在去年12月成功实现高速、城市双域融通，并在今年2月底完成了与集度智能架构JET1.0的融合适配。集度智驾负责人王伟宝在4月透露，去年12月SIMUCar实现自动驾驶双域融通，是仅依靠纯视觉方案实现的，上一个阶段激光雷达还未投入测试。
官方资料显示，集度工程团队已启动量产模具铸造工作，集度首款汽车机器人量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段。ROBO-01将在今年广州车展亮相量产车，2023年上市交付。
集度还特别提到，ROBO-01上市就将具备“开箱即用”的高阶自动驾驶能力。此外，集度已启动后续车型的研发和预研，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。
