今日，蔚来汽车高管马麟在微博回复AMD中国：“之前双方理解上有些偏差。我之前微博的表述过于强硬了，发完就觉得这么做有点夸张。这反映出我的公关课还没毕业。有些网友也给我指出这么做未必妥当，对此我虚心接受。AMD是非常值得尊敬的公司。不打不相识。让我们共同为汽车智能化的到来，为Blue Sky Coming的愿景而努力。”
就在前几天“AMD中国”发文宣布与蔚来汽车开展合作。据官方发文表示，“EPYC性能再突破，AMD EPYC系列处理器赋能蔚来汽车HPC平台，为高性能仿真模拟应用的高效运行，提供强大算力支持”。
AMD在短片中介绍，AMD EPYC系统处理器将增强型“Zen 3”核心的微体系架构、全新高速缓存结构以及高时钟频率相结合，可以加快AI深度学习的训练速度，帮助自动驾驶研发变得更加可靠，并且显著减少服务器采购数量。现在蔚来汽车HPC平台的单日仿真模拟任务量同比增长50%，整体TCO节省超过50%，达到了缩短研发周期，提高产品质量，保证汽车安全的预想目标。
对此，蔚来汽车方面进行了回应。
蔚来企业传播高级总监马麟在评论区中表示：“蔚来与AMD没有合作，目前也没有讨论开展合作，更没有授权AMD开展此传播。AMD此举非常令人遗憾，经过交涉，AMD仅删除了官网的消息，微博的营销活动仍然存在，请AMD删除该微博”。
这打脸也来的太快了吧。
资料显示，美国AMD半导（超威半导体）公司专门为计算机、通信和消费电子行业设计和制造各种创新的微处理器（CPU、GPU、主板芯片组、电视卡芯片等)，以及提供闪存和低功率处理器解决方案，公司成立于1969年。
201年世界半导体巨头AMD首席执行官苏姿丰博士（粉丝称其为苏妈）在发布会上宣布，AMD将与特斯拉展开合作，将旗下Ryzen嵌入式APU以及基于AMD RDNA 2架构的GPU用于特斯拉Model X/S两款旗舰车型所搭载的中控娱乐系统上。
特斯拉使用的是纯视觉的辅助驾驶避障方案，这需要大量实时的AI分析和计算，就需要车机有个强大的性能。以前的intel Atom A3950已经满足不了特斯拉对于L3、L4级别视觉方案的追求，强大的车机芯片势在必行。
AMD CEO苏姿丰表示，Model S/X的中控车机采用的是AMD嵌入式APU+RDNA2独立显卡的芯片组合，甚至可以媲美索尼PS5，即便是对比高通最新款的车机处理器8155也有较大的优势，基本上以后的Model 3、Model Y都可以流畅运行《赛博朋克2077》、《巫师3：狂猎》和《辐射：避难所》了。
目前2022 款特斯拉 Model 3 后驱版已经换上了 AMD Ryzen 芯片。不出意外的话，今年 Model 3 / Y 全部都会换成新版 AMD Ryzen 车机硬件。
不过，虽然新的处理器带来了更加流畅快速的车机使用体验，但根据特斯拉官方的说法，新的车机硬件会对续航造成小幅影响。
根据海外官方显示，海外市场 Model 3 后驱版在使用 AMD 芯片后，搭载 18 英寸轮辋车型的 WLTP 续航里程从 637 公里降至 626 公里，搭载 19 英寸轮辋车型的续航里程由 614 公里降至 602 公里。
同时，根据海外用户提供的订单更新消息来看，续航降低主要是由于全新车机硬件优化了触摸屏体验，这种硬件变动需要更多功率，所以会导致续航略有下降。不过，目前官网并未对续航里程信息进行调整。
