除此之外，新车还采用了木纹饰条和皮革来充斥内饰，并将Horch专属LOGO印在车内扶手等位置，从而突显出该版本的与众不同。配置方面，新车还将配备后排座椅按摩、角度调节、脚部加热、冰箱和专属腰靠垫等。
前排虽然不是主宾席，但依然为驾驶者提供奥迪数字虚拟座舱，全触控MMI操作系统，中控多媒体显示屏采用内嵌式设计，下方还搭配有触摸式的车内功能控制系统。此外，新车专为中国市场设计Audi connect互联科技系统，基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造。
动力方面，奥迪A8L Horch创始人版将搭载3.0T涡轮增压V6发动机+48V轻混，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并标配quattro四驱系统。
● 关于Horch与奥迪
【奥古斯特·霍希（August Horch）】
谈到Horch可能中国消费者并不熟悉，这是一款诞生自20世纪初期的欧洲顶级豪华品牌，由创始人奥古斯特·霍希（August Horch）的名字命名，而他也同时是奥迪品牌的创始人。Horch历史可以追溯到1899年，并在1901年便开始制造汽车，在当时被认为是比梅赛德斯或奔驰两个品牌（20世纪初还是两个独立制造商）更为先进的产品。
【Horch 10/35 HP】
1909年奥古斯塔·霍希受到董事会压力被迫离开了自己创立的Horch公司，同年这位汽车行业的先驱成立了另一家新汽车公司，但由于新公司无法在使用Horch命名，最终以Horch这个德语“听”的命令式“听吧！”相同意思的拉丁文——Audi进行命名，自此奥迪品牌拉开序幕。
【Horch 830 BL Pullman saloon】
在并行的这段时光里，Horch与奥迪走着各自的发展道路，其中Horch品牌继续秉持着奥古斯特·霍希定下了公司发展目标：“只制造强劲的高质量汽车”。凭借着保罗·戴姆勒的加入，Horch的直列8缸发动机问世将这个品牌真正推向了德国豪华车市场，甚至在一段时间内成为德国唯一只生产8缸汽车的品牌，并在1931年推出搭载6.0升V型12缸发动机的Horch 670。
【Horch 670 sport cabriolet】
直到1932年6月29日，Horch、奥迪、DKW合并为Auto Union即汽车联盟，同时签署收购Wanderer品牌汽车部门的协议，经典的四环车标自此诞生。合并后的Auto Union集团成为了德国第二大汽车制造商，同时四大品牌均得以保留，并继续征战不同的细分市场。而伴随着二战的爆发，整个Auto Union成为了战争年代的军需供应商，霍希的工厂也在战火当中被严重损毁和占领，最终成为东德的一部分。虽然Horch也曾在二战后生产过Horch P240车型，但受到当时的经济形势最终Horch品牌走向消亡。
作为经历了二战后奥迪四环标识不可缺少的一部分，直到二十世纪80年代Horch品牌的使用权才重回奥迪，而此次奥迪A8L Horch的发布也是自上世纪五十年代起该品牌再次出现在市场当中。而率先迎来这款车型的正是奥迪A8全球最大市场中国，作为参考现款奥迪A8（D5）至今生产了86000台，其中60%的产品销往中国市场。
● 竞品对比：
奥迪A8L Horch的推出，很明显在剑指梅赛德斯-迈巴赫S级，甚至二者在复兴旗下豪华品牌的手法都是如此的相似，曾经欧洲豪华汽车翘楚Maybach品牌，在经历了十年的品牌独立运营之后，2014年以全新的形式成为了S轿车特顶级版本，而这种新形式也让梅赛德斯-迈巴赫S级成功涉猎到了梅赛德斯-奔驰S级曾经无法碰触的顶级豪华车市场。
这当中也不得不再次提到中国，我们的市场消化了迈巴赫S级月70%的产能，所以同样作为豪华品牌代表的奥迪，怎么能不去碰触这块细分市场里的蛋糕呢。
● 编辑点评：
Hroch和奥迪在诞生百余年后，再度迎来了新的合作，奥迪A8L Horch的诞生意在提升奥迪品牌在豪华车市场的地位，同时也是奥迪针对中国这个全球最大市场单独定制开发的一款实力产品。在未来的大型车市从当中，奥迪将站在新的高度上与老对手奔驰来一场真正意义上的巅峰对决。
