6月8日，位于深圳坪山区的比亚迪总部显得格外热闹，从全国各地赶来的股东代表下车即发现，园区正门已经停满了各式车辆。比亚迪2021年度股东大会的召开，让数百平米的会议室座无虚席，有部分股东只能站立听会。比亚迪董事长王传福说，这是比亚迪历次股东大会所未见过的盛况。
两天后的6月10日，比亚迪迎来里程碑时刻——市值首破万亿元，成为第一个跻身万亿市值俱乐部的中国车企。
率先停产燃油车、砸18亿激励员工、电池供货特斯拉……这一切让万亿“迪王”来得并不突如其然。“对资本市场来说，比亚迪早就算‘明牌’ 了吧，在今年整体车市这么低迷的状态下，比亚迪还能连续三月销量超10万辆。”基金经理刘峰（化名）在与车市物语的交流中透露，今年年初就加仓了比亚迪。
够到万亿市值的比亚迪，离传统车企的标签越来越远，离特斯拉这个新物种越来越近。在中美两国的新能源军备竞赛中，难言投资者不想在国内再造一个特斯拉。如果说，特斯拉已经在新能源这一条赛道上趟出了一条路，同时给出了市值的参照，那么比亚迪还能给资本市场展现多少想象空间？
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