传统车企转型新能源一直备受关注，特别是燃油车领域的德系与日系，作为受众最广泛的两个合资品牌，在新能源推进上的动作更是行业热点。所以，当广汽丰田亮相第一款纯电产品bZ4X，无需过多营销，已成为各大论坛和网站讨论的焦点。而就是这样一款高关注度、车企高重视度的首款产品，原定6月17日的上市发布会，却蹊跷的取消了。
随即，资深车评人“袁启聪”在微博上发布了一则消息，称在咨询了厂方领导后，得到的答复是“因为近期供应链方面出现不确定性，丰田为了确保用户利益，推迟了价格发布，正制定一个更对消费者更友好的价格”。但按其从业多年的经验及对丰田做事谨慎风格的判断，如此重要的新车，定价不会如此草率。所以推断丰田极有可能犯了一个低级错误。有消息称，“丰田在近期的一次测试中，发现bz4X在严寒环境下，电池管理系统会出错，导致无法充电。消息指，这有可能是因为电源温控机构的设计问题，因为加温功率不足以满足电池在寒冷环境下的工作温度需求，导致故障。如果消息属实，这就是设计失误，而且是低级错误。
截止发稿时，广汽丰田对此事并未给予官方答复。但供应链问题导致价格重新确定，显然是推托之词，暂且不说丰田车定价本身就有一定溢价空间，供应链问题是长期存在的，也不会在一天之内出现反转，因此，笔者推测电源温控结构的设计问题概率还是极高的。同时，海外的一则消息也在侧面证明了这一推测。
5月份一份海外报道表示，丰田纯电动SUV车型bZ4X全轮驱动AWD版本车型可能会由于环境稳定过低而导致充电受到限制，摄氏度以下直流充电将会变慢，如果气温达到零下20摄氏度，直流充电可能会无法使用，对于前轮驱动FWD车型来说受影响程度稍低，这种问题在国产的bZ4X车型中是否存在还没有明确消息。
问题的关键是，这种问题既然已经有报道，以广汽丰田这样成熟的企业，应该在新车上市之前进行设计优化并测试，临时起意取消发布会还是让人颇为费解。
众所周知，丰田一直坚持双擎战略，丰田掌门人丰田章男也曾表示，电动车并不能解决能源问题，而且会造成更多污染。因此，在双擎之后其将新能源路线直接押宝到氢能源电池研发上。
但事实上，纯电产品因其技术、配套、价格等诸多突破成为了世界新能源主流发展方向，在新旧时代的更替中，技术路线的失误直接让企业走向没落也不是危言耸听，因此2021年年底，丰田汽车才开始决心转型。而此时，自研技术显然时间已经非常仓促了，技术合作成为必然。
作为转型后的第一款产品bZ4X自然要接受来自行业的苛刻的审视。但尤其其仓促转型，也一度被媒体指为不够纯正。比如整个底盘上设计的合理性问题，bZ4X因为有四驱版本，也就需要在前后各布置一个电动机，但从网上提供的平台示意图来看，其后桥模组的占比过长，造成空间分配的不合理。再者，虽然bZ4X的电池模组可以嵌入到平台中实现纯平的底盘设计，而不必像一些油改电车型那样凹凸不平，但是其前后副车架布置，却并未因电机的加入而推倒重来。
另外，新能源产品在设计上也与传统燃油车有着明显的区隔，科技属性是其核心特征。而在此方面，广汽丰田bZ4X显然也认识不足的，比如入门版车型，也是二十几万的预售价，但整个配置还停留在十几万的燃油车水平，比如塑料方向盘、手动调节的座椅让内饰看上去略廉价。
而最重要的智能配置更是无从谈起，没有倒车影像，中控屏8英寸在自主品牌里几乎是被淘汰了。如果跟同等价位的特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等随便拿出一款车型，配置都要甩广汽丰田bZ4X不止一条街，所以，很显然，bZ4X卖的还是丰田的死忠粉们，靠的是品牌信仰，同时也是倚仗合资品牌里的纯电产品实在少之又少，在品牌力层面能与之相抗衡的只有大众的ID系列。
目前，广汽丰田bZ4X上市取消的消息还在发酵，当购车者对产品质量存在质疑时，广汽丰田在纯电领域的第一脚是否能成功迈出，确实存在了变数，况且在纯电领域的技术是否如之前传统燃油车领域一样技术过硬，也是需要小白鼠试验过才知道的。广汽丰田bZ4X为何突然取消上市，后续如何安排，我们也希望广汽丰田能尽快给出一个合理的官方解释，以免不必要的猜测。
