E0阶段的电动汽车，每一款车需要单独设计电池和电驱动系统，耗费了大把的时间和精力。因此，做纯电驱动总成平台是上汽这几年一直研究的事情。
2015年，上汽开始了第二代架构E1的开发，并且全面地向电驱化的方向转型。从E1开始，电池系统平台已经统一，E1平台一个尺寸可对应3种电池容量，分别是53kWh、63kWh和72kWh。2018年，荣威MARVEL X电动汽车应运而生，目前ER6等车型也延续了E1平台。
『MARVEL X』
可在新能源汽车快速发展的当下，上汽的电池包容量遇到了瓶颈，市面上更需要80kWh、90kWh的电量，原来的E1架构承载不了。这也是为何上汽下定决定想要搞真正的电动化平台，从整车设计开始，底盘按照电动汽车方案设计，同时软件、电气架构全新设计，以支持更强大的智能驾驶系统。
“在MARVEL X完成开发的同时，我们就启动了星云专属系统化平台的开发。”上汽创新研究开发总院副院长康华平称，“梯度化、可扩展、可迭代升级是星云平台的开发理念。”
据悉，星云专属系统化平台（内部代号为E2）花了大血本，朝着标准化、模块化、集成化、智能化方向发展，将来，上汽旗下荣威、名爵、飞凡和智己四个品牌都能在星云平台上开发新车型。
在康华平看来，星云平台来得恰合时宜。从2012年以来，我国新能源汽车产销规模都在高速增长中，2021年销量跃升至352.1万辆。据国内乘用车行业的最新数据，到2022年5月底，国内新能源汽车渗透率达到26%。而在一年前的2021年1月，这个数据还仅为6%。
■打造一款可扩展模块化平台
“作为上汽集团‘新四化’战略和‘云管端’技术的载体，它的每一个数据都会跑在云上，通过大数据的计算，让汽车不断我迭代，满足千人千面的用户需求，这就是‘星云’这个名字的由来。”芦勇解释道。
“系统化”平台如何理解？“要做一款电动车平台不难，做平台的公司最怕的是平台带宽不够，梯度不够，做完一个平台发现不够用。”
上汽打造的星云是一款可扩展模块化平台，由此派生出不同级别的纯电专属架构及其系列产品。“电动车已经发生了一个变革，我们可以把MQB、MLB、MSB整合到一个平台。”康华平称。
