车顶的行李架、侧面的踏板以及轮拱位置的凌厉线条都是一台皮卡必不可少的元素，这一点雷达RD6考虑的还是很周到的。尾部雷达RD6设计了一道贯穿两侧尾箱版的横贯式LED尾灯，算是与时代接轨的一项设计，在皮卡这种工具化的产品定位上引入了时尚元素。
由于电驱动系统空间占位更小，即便是搭载前后双电驱动后，雷达RD6依然可以在前机盖下布置一个较大的储物格。官方表示，对于先期预定的用户，提车时这个储物格内会有一套开盲盒式的礼品。
为了强化野外用车的属性，雷达RD6在尾箱右侧设计了一套多插头的外放电接口，可以提供最高6kW的外放电功率，目前只有比亚迪的全新唐EV系列拥有相近的放电能力。
动力方面雷达RD6暂时未透露太详细的信息，只有一个6秒的百公里加速能力和600km的综合续航水平。以此可以推断，新车将搭载前后双电机驱动系统，电池组能量也应该不小。不过除了性能外，我们还更多期待雷达RD6能在电驱动的越野能力上带来新的技术和表现。
编辑总结：电动皮卡一直算是个热门却又离我们很远的话题，特斯拉的CyberTruck固然帅气，但是一再延期。Rivian和福特的F150虽然更接地气，但是依然很难进入国内市场。作为一个新品牌，雷达汽车以纯电皮卡这一新品类入局，确实相当有魄力和想象力。
