小鹏 G9
千呼万唤之中，小鹏G9终于登上了工信部最新的公示名单，预示着这款车的上市时间已经不再遥远。从去年广州车展亮相，在到现在终于进行了信息公示，这其中小鹏一直没有公布G9更多的相关信息，这次从公示名单中可以对这款新车略知一二。
与小鹏旗舰轿车P7一样，G9将提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。后驱版搭载一台最大功率为230千瓦的电机，四驱版在后驱版的基础上在前轴加了一台最大功率为175千瓦的电机。两个版本均配有98千瓦时的大电池，后驱版续航里程为702公里，四驱版则为650公里。
从技术来看，G9将使用X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800伏碳化硅平台的量产车。但随着蔚来ES7和比其高一级别的理想L9已经开跑，“拖更”到现在的小鹏G9，压力自然是不言而喻，未来会有怎样的成绩还有待市场的检验。
奇瑞 艾瑞泽5 GT
毫无疑问，紧凑级运动型轿车市场的竞争变得越来越激烈了。自从影豹的出现带火了这一细分市场的热度，之后各个品牌纷纷“揭竿而起”。随着长安UNI-V、吉利缤瑞COOL的纷纷加入，再加上之前一直稳坐中山的名爵6，10万级运动轿车的选择突然变得丰富起来。
作为自主品牌中不可忽视的一员，奇瑞自然不会无动于衷，全新的艾瑞泽5 GT就是最好的回应。从外观来看，新车的设计明显偏向运动风格，夸张的中网以及熏黑的轮毂，再加上尾部四处排气搭配小尾翼，可以说动感十足。车头和车尾处还有明显的GT标志，彰显身份。
不出意外，艾瑞泽5 GT将于8月份上市，预计将会搭载鲲鹏1.6T发动机，在动力上恐怕与影豹难分伯仲。随着奇瑞的加入，这一市场的格局变得更加热闹，也为年轻消费者带来更多的新选择。
奥迪 A6L中期改款
2022年以来，作为BBA三强中大级轿车的代表，A6L与5系和E级的销量差异逐渐拉大，奥迪需要拿出一些新动作。现在，中期改款的A6L将要与消费者见面，并出现在了工信部名单当中。
整体外观上，A6L的设计风格没有太大的变化，只是在细节上进行了一些小的变化。不过，新A6L将首次提供两种不同的外观设计。最明显的区别在于格栅造型，一种是采用多辐条横向设计的中网，给人一种沉稳大气的感觉，另一种则采用了点阵式设计，突出运动时尚。
毫无疑问，中期改款的A6L在配置上将会增加一些豪华功能，动力方面将和现款基本保持一致，其中45TFSI版本搭载的2.0T发动机的最大功率将由165千瓦提升至180千瓦，进一步增强产品的竞争力。
在新能源时代下，德系三强的中大级轿车都或多或少的受到了新势力品牌的冲击，尤其当蔚来、智己这些新能源品牌开始进入C级轿车市场。在如今的环境下，如何保持A6L的市场销量，是奥迪需要思考的问题。
